Má sa Mercedes báť VC Rakúska? Predpoveď počasia preň vraj neveští nič dobré
Inžinieri Mercedesu sú po ďalšom zlyhaní techniky v plnej pohotovosti. V Brixworthe sa snažia zistiť, čo spôsobuje problémy s pohonnou jednotkou, ktoré v tejto sezóne vyradili z pretekov Georgea Russella aj Kimiho Antonelliho. Podľa talianskych zdrojov odstúpenia súvisia s vysokými teplotami, čo môže znepokojiť strieborné šípy najmä pri pohľade na predpoveď počasia.
Odstúpenie Kimiho Antonelliho z VC Španielska bolo do istej miery šťastím v nešťastí. Mercedes totiž ešte stále nemá u seba “doma” poškodenú batériu z VC Kanady, keďže dopraviť ju do Veľkej Británie bude z bezpečnostných dôvodov trvať niekoľko mesiacov. Dopraviť však batériu zo Španielska bolo oveľa jednoduchšie, preto si Mercedes vyhrnul rukávy.
Technický riaditeľ stajne James Allison prezradil, že v prípade Russella a Antonelliho došlo k podobným, ale nie rovnakým problémom. “Nie sú identické, ale ich pôvodom je oblasť okolo batérie. Myslím si, že sme pochopili väčšinu z týchto rizikových zón.”
Strieborné šípy chcú postupne nahrádzať chybné komponenty novými kusmi. “Keď začneme v priebehu sezóny nasadzovať nové moduly [batérií], s trochou šťastia sa našej flotile začne viac dariť. Pre nás je to dôležité. Tieto odstúpenia sú veľmi bolestivé.”
“Akceptujeme, že môže dôjsť k zlyhaniam. Snažíme sa zabezpečiť, aby k takým zlyhaniam dochádzalo počas testov alebo na dynamometroch a aby sa vyskytovali čo najmenej, keď sme na trati a bojujeme o majstrovské body. Je jasné, že to tak vždy nefunguje, pretože autá občas vypadnú. Toto je chyba v našich procesoch,” pripustil Allison.
Mercedes bol po kanadskom zlyhaní opatrnejší, ale ani to nepomohlo. “Keď dôjde k takému zlyhaniu prvýkrát, teda ešte predtým, ako sme plne pochopili problém, tím zvykne spraviť krok vzad a zvoliť opatrnejší prístup pri nastavovaní techniky, aby sme uľavili trápiacej sa časti. Druhá partia sa pokúsi odhaliť hlavnú príčinu a pripraviť dostatočne odolné riešenie.”
“Prvý zásah je preto o tom, že chcete uľahčiť život zraniteľnej časti techniky a potom sa pustíte do prípravy riadneho riešenia,” opísal celý proces, podľa ktorého práve postupujú inžinieri Mercedesu.
O trochu viac svetla sa do prípadu pokúsili vniesť zahraničné médiá. Podľa talianskej odnože portálu motorsport.com si Mercedes na pomoc prizval externých konzultantov, aby našli riešenie na problémy s batériami. Tie majú súvisieť s vysokými teplotami. Ak batérie a priestor okolo nich nie je dostatočne chladený, riziko problémov v chúlostivom module sa zvyšuje.
V Španielsku bolo skutočne horúco, no v Kanade neboli teploty až také vysoké. Podľa spomínaného zdroja však riziko zvyšuje aj jazda v horúcom vzduchu tesne za iným monopostom, nuž a Antonelli s Russellom bojovali medzi sebou na oboch podujatiach.
Ak problémy skutočne súvisia s vysokými teplotami, Mercedes sa môže začať obávať blížiaceho sa víkendu v Spielbergu. Okrem toho, že predpoveď počasia avizuje teploty nad hranicou 30 ˚C, je okruh položený relatívne vysoko, čo len zvyšuje nároky na chladenie techniky.
Podľa insiderov z portálu AutoRacer však odpoveď nemusí byť taká jednoduchá a nestačí len posilniť chladenie. “Aktuálna hypotéza znie, že problém nie je v samotnom komponente, ale že isté podmienky môžu spustiť mikroskopické rozpojenia [vedenia] alebo elektrické anomálie, ktoré by boli schopné spôsobiť náhle výpadky z prvých pretekov,” píše taliansky portál, ktorého teória naznačuje, čo trápilo aj zákaznícke tímy. “Vysvetľovalo by to, prečo sa problémy vyskytujú tak náhodne a prečo sa nedajú manažovať.”
