Zmeny pravidiel v roku 2027 prinesú podľa Antonelliho reštart: Trochu ako začínať od nuly

Po rozhodnutí súboja o jazdecký i konštruktérsky titul sa tímy i piloti naplno sústreďujú na rok 2027. Vyrovnaný záver tejto sezóny sľubuje vyrovnané boje, ktoré ešte okorenia drobné zmeny technických predpisov. Aj keď sa úpravy pravidiel zdajú drobné, podľa Kimiho Antonelliho predstavujú reštart.

Po obrovskej kritike nových pohonných jednotiek pristúpili FIA a Formula 1 k zmenám predpisov. Nebolo ľahké sa dohodnúť, ale kompetentní napokon schválili mierne navýšenie výkonu spaľovacieho motora.

Zmeny sa však nebudú týkať len motora, ale aj aerodynamiky. FIA napríklad zakázala deflektor na výfuku, ktorého priekopníkom sa v tejto sezóne stalo Ferrari. Miernymi úpravami prejdú zadné krídla, zmenia sa aj vstupy do podlahy a zmenší sa doska pod podlahou. Nezanedbateľnou zmenou budú aj nové pneumatiky Pirelli.

Nevyzerá to ako veľké zmeny a rozhodne nedostávajú takú publicitu ako úpravy pohonnej jednotky, ale podľa Kimiho Antonelliho budú zásadné. „Bude to mať dosť viditeľný vplyv,“ povedal novopečený šampión v rozhovore pre portál AutoRacer. „Zmeny prinesú zníženie prítlaku, hoci, samozrejme, tímy už pracujú na tom, aby ho získali späť.“

„Možno to vyzerá, že zmeny nie sú veľké, ale prinesie to obrovský rozdiel. Vytvára to obrovské množstvo prítlaku,“ vyhlásil čerstvý majster sveta na margo deflektora Ferrari.

FIA hľadá spôsoby, ako pokračovať v znižovaní prítlaku. To pomôže súbojom na trati, ale predovšetkým pohonným jednotkám. Väčší prítlak znamená väčší odpor vzduchu a väčší odpor vzduchu zas vyššiu spotrebu energie. „Možno sa to nezdá veľa, ale bude to trochu ako začínať od nuly,“ vyhlásil Antonelli odvážne.

Ak spočítame zmeny aerodynamiky a motora, určite hovoríme o nezanedbateľných úpravách. Rozhodne by sme však nešli tak ďaleko, aby sme to označili za nový štart. V každom prípade, každá nová výzva pre tímy a pilotov je svojím spôsobom dobrá aj pre fanúšikov.

„Pokiaľ ide o dynamiku monopostu, bude to iné. Zatiaľ nevieme, ako sa auto bude správať na trati. To je svojím spôsobom vzrušujúce. Aj keď pravidlá sú v podstate rovnaké, začneme znovu od nuly. Bude zaujímavé sledovať, komu sa podarí získať späť najviac prítlaku a kto odvedie najlepšiu prácu,“ povedal Antonelli.