Allison priznal, že Mercedes a jeho zákazníkov zrádza problémová batéria

Mercedes vstúpil do novej sezóny s najlepším autom a najlepšou pohonnou jednotkou. Tímu sa však nepodarilo dosiahnuť úplnú dokonalosť. Od začiatku sezóny trpel monopost W17 i zákazníci stajne z Brackley nemalými problémami so spoľahlivosťou. Tie neobišli ani pilotov továrenského tímu a zasiahli aj do boja o titul.

Vypadnutie Georgea Russella v Kanade i Kimiho Antonelliho v Katalánsku malo spoločného menovateľa. Obaja piloti doplatili na poruchu batérie, s ktorou už v priebehu sezóny mali problémy aj zákazníci Mercedesu.

Je zrejmé, že ide o jeden z najcitlivejších článkov a jednu z najväčších slabín súčasného Mercedesu, ktorá už má zásadný presah aj do boja o titul. Russella i Antonelliho tento problém pripravil o množstvo bodov a výrazne pomohol Lewisovi Hamiltonovi, ktorý sa dotiahol do boja o titul.

Technický riaditeľ Mercedesu James Allison však so svojimi ľuďmi zaradil tento problém na prvé miesto na zozname priorít a inžinieri už naplno pracujú na náprave. „Nenecháme kameň na kameni,“ povedal najvyšší muž technického oddelenia Mercedesu o problémoch so spoľahlivosťou pre oficiálny podcast Mercedesu.

„Myslím si, že každý pozorný divák tohto športu si všimol, že v priebehu sezóny už problémy položili pár áut s motorom Mercedes. Neboli to všetko identické poruchy, ale všetky vyvierali z problémov s batériou,“ priznal Allison.

„Myslím si, že sme pochopili väčšinu rizikových oblastí. Ak budeme mať trochu šťastia, po postupnom nasadení nových modulov – interne batérie označujeme ako moduly – v priebehu sezóny by sa situácia mala zlepšiť naprieč všetkými tímami. Pre nás je to, samozrejme, veľmi dôležité, pretože takéto odstúpenia sú nesmierne bolestivé,“ priznal technický riaditeľ Mercedesu.

Ak sa Jamesove slová potvrdia, problémy so spoľahlivosťou by mohli byť vyriešené pomerne skoro. Mnohým sa však tresty nevyhnú. Napríklad Lando Norris spomínal, že je s komponentmi na hrane penalizácie, pritom do polovice sezóny je ešte ďaleko. Potešujúce však je, že situácia by sa čoskoro mala zlepšiť.

„Musíte počítať s tým, že dôjde k poruchám. Snažíme sa uistiť, že k nim dôjde na testoch alebo na dynamometroch, ale zároveň minimalizujeme situácie, že k nim dôjde vo chvíľach, keď ide o majstrovské body,“ pokračoval Allison.

„Je však zrejmé, že to nefunguje vždy. Občas monopost preteky nedokončí, čo znamená, že zlyhali naše procesy a naše snahy dosiahnuť maximálny výkon bez poruchy. Ak dôjde k takémuto problému, prvým krokom ešte pred objasnením charakteru poruchy je zníženie zaťaženia. S technikou sa zaobchádza opatrnejšie, nevyužíva sa naplno a zvýši sa bezpečnostná rezerva, aby sa znížilo riziko ďalších problémov zraniteľného komponentu,“ vysvetlil technický riaditeľ Mercedesu.

„Zatiaľ čo jedna časť tímu sa sústreďuje na takéto okamžité opatrenia, iná analyzuje skutočnú príčinu poruchy. Jej úlohou je nájsť koreň problému, odstrániť ho už vo fáze návrhu, overiť účinnosť riešenia a následne priniesť komponent, ktorý bude dostatočne odolný a spoľahlivý,“ dodal Allison.