Viaceré tímy si do Monaka priniesli kaskádovité krídelká, ktoré umiestnili do stredu zadného krídla. Každý to mohol spraviť, pretože v Monaku bola zakázaná aktivácia rovinkového režimu, takže aktivačný člen vynechali.
Čo je však fascinujúce, Ferrari si kaskádovité krídelká prinieslo aj do Budapešti, kde budú až štyri zóny na rovinkový režim. Inžinieri si to mohli dovoliť vďaka tomu, že mechanizmus, ktorý ovláda otváranie zadného krídla, je na pravej a ľavej strane, nie v strede.
Scuderia tak získa prítlak k dobru, čo môže byť najmä v kvalifikácii rozhodujúce.
