Komisia F1 sa nedohodla na zmenách motora pre rok 2027, no odsúhlasila predĺženie testov
Utorňajšie zasadnutie Komisie F1 neprinieslo také výsledky, aké by si niektorí piloti želali. Stále sa totiž nepodarilo nájsť dohodu na úprave pravidiel pohonných jednotiek pre sezónu 2027, namiesto toho došlo k odsúhlaseniu iných menších zmien.
Ani tohtotýždňové stretnutie nepredstavuje výrazný posun k navrhovanej úprave výkonnostného pomeru na 60:40 v prospech spaľovacieho motora, hoci tímy už po kanadskej veľkej cene informovali o tom, že sa im podarilo dosiahnuť “principiálnu dohodu”.
Vzápätí si však výrobcovia pohonných jednotiek začali klásť podmienky a ukazovať na problémy v navrhovanej koncepcii. Aby návrh prešiel, je nutné, aby sa zaň postavila superväčšina, čo predstavuje štyroch výrobcov zo šiestich. Takú podporu sa zatiaľ nepodarilo nájsť; jasné “áno” vraj počuť len z Mercedesu a Red Bullu.
Ostatní našli niekoľko kameňov úrazu. Nutnosti zmeniť celé šasi sa podarilo vyhnúť znížením počtu inštalačných kôl pred pretekmi na jedno, pričom niektoré veľké ceny by mohli byť oproti tomuto roku o ďalšie jedno či dve kolá kratšie. Vďaka tomu by si mali tímy vystačiť so súčasnými palivovými nádržami aj napriek vyššiemu prietoku paliva.
Na strane motora však majú výrobcovia viac námietok. Honda odkazuje, že zvýšenie prietoku paliva si vyžiada zásahy do spaľovacieho motora v súvislosti so spoľahlivosťou. Vyšší výkon však bude mať dopady aj na fungovanie elektrickej časti a manažment energie.
Azda najväčšou prekážkou je však systém ADUO, ktorý Ferrari považuje za ideálny mechanizmus na dotiahnutie sa na Mercedes. V prípade zmien v oblasti spaľovacieho motora by však aj Mercedes získal možnosť upraviť svoju techniku, čo by Scuderii pokazilo plány.
Ďalšie odsúhlasené zmeny
Komisia F1 sa na zasadnutí dohodla na predĺžení predsezónnych testov v roku 2027. Pôvodne mali mať tímy k dispozícii len tri testovacie dni, ale podarilo sa k nim pridať jeden ďalší. Každý pilot tak bude môcť skúmať nové auto dva celé dni. Dejisko predsezónnych testov ešte nebolo potvrdené.
FIA informuje aj o drobných úpravách v pravidlách ohľadom komponentov aerodynamiky a karosérie, nuž a v neposlednom rade testovania starších monopostov. V padoku sa totiž objavili obavy, že niektoré tímy by mohli využiť testovanie starších áut nielen za účelom pomoci mladíkom, ale popri tom zbierať aj cenné informácie v súvislosti s manažmentom energie. Komisia sa preto dohodla, že pre testovanie na okruhoch, ktoré sú v blízkej budúcnosti zaradené do kalendára F1, budú platiť prísnejšie pravidlá.
