Limity trate (ne)porušil štyrikrát: Prečo sa Antonelli vyhol trestu?
Riaditeľstvo pretekov počas Veľkej ceny Singapuru ukázalo Kimimu Antonellimu čierno-bielu vlajku pre trojnásobné porušenie traťových limitov. Keď mu FIA zmazala čas aj štvrtýkrát, zdalo sa, že päťsekundový trest ho neminie. Napokon sme sa ho vôbec nedočkali. Reportér televízie Viaplay prezradil, čo sa stalo.
Ak ste počas pretekov sledovali live timing, mohli ste napočítať štyri správy z riaditeľstva pretekov o Antonelliho priestupkoch. Dvakrát vyšiel za biele čiary v druhej zákrute, raz v sedmičke po reštarte VSC a k jednému incidentu došlo aj v poslednej zákrute.
“Bavil som sa s FIA o tom, že už dostal varovanie, a potom limity trate prekročil opäť. Podľa toho mal dostať päťsekundovú penalizáciu,” povedal v podcaste The Race komentátor Viaplay Nelson Valkenburg. “Jedno porušenie traťových limitov prezreli spätne a ukázalo sa, že ich neporušil. Mercedes požiadal o toto preskúmanie.”
FIA zmazala jedno porušenie traťových limitov, takže mu zrušila čierno-bielu vlajku. “Preto nedostal päťsekundový trest, v podstate dostal dvakrát čierno-bielu vlajku. Možno to bolo spôsobené tými problémami s brzdami po zastávke.”
Antonelli po pretekoch vysvetlil, že v siedmej zákrute po fáze VSC a svojom pitstope zatlačil na brzdový pedál, “ale nič sa nedialo”. “Auto brzdilo veľmi slabo, takmer som skončil v bariére. Na trati boli veľmi ťažké podmienky a mal som mäkký brzdový pedál. Tak trochu sa to však dalo očakávať. Tri štvrtiny pretekov som odjazdil za iným autom v špinavom vzduchu a všetko bolo horúce. Mali sme problémy so senzorom na brzdách, takže sme nemali ani k dispozícii tieto dáta.”
“Nevieme presne povedať, aké boli teploty bŕzd, išli sme len podľa pocitu. Boli však horúce, pretože som ich cítil, nebol to príjemný zápach,” prezradil líder priebežného poradia šampionátu.
Technické problémy však podľa FIA nie sú ospravedlnením na opustenie trate. Lewis Hamilton dostal pred rokom v Singapure päťsekundový trest, hoci mu zlyhávali predné brzdy. Kimi Antonelli zas dostal podobný trest tento rok v Silverstone, keď sa trápil s nalomeným vnútorným štítom predného kolesa.
Ako vo svojej popretekovej analýze upozornil Karun Čandhok, komisári zrejme prihliadli na fakt, že Antonelli si po fáze VSC neskrátil trať ako vo vyššie spomenutých prípadoch, ale výletom z nej si trasu predĺžil a stratil čas. V podobnom duchu FIA do limitu troch porušení traťových limitov nezahŕňa výlet do výbehovej zóny.
Pravidlá by si však v článku B1.8.6 vyžadovali aktualizáciu. Pre porušenie tohto článku dostal Kimi Antonelli v Silverstone penalizáciu, no článok nerozlišuje, či pilot výletom mimo trať získal, alebo stratil čas. “Jazdci musia vynaložiť všetko primerané úsilie, aby sa po celý čas pohybovali po trati, a nesmú ju opustiť bez opodstatneného dôvodu.”
“Za opustenie trate sa považuje situácia, keď žiadna časť monopostu F1 nezostáva v kontakte s traťou. Aby sa predišlo pochybnostiam, biele čiary vymedzujúce okraje trate sa považujú za jej súčasť, obrubníky však nie,” uvádzajú športové pravidlá.
Avšak, ak mu FIA jeden výjazd za biele čiary zrušila, nie je jasné, prečo ho stále uvádza v oficiálnom zápise porušení z veľkej ceny — v dokumente sa spomínajú všetky štyri priestupky.
