Sainz poukazuje na dvojitý meter FIA: Prečo to nespravili férovo ako v Malajzii?
Piloti si už zvykli na to, že pohonné jednotky si niekedy robia, čo chcú, a algoritmus im z nejasných dôvodov neposkytne očakávaný výkon. V šprintovej kvalifikácii však došlo k celkom inému problému, ktorý nahneval Carlosa Sainza. Španiel poukazuje na kontrastný prístup FIA.
“Zlyhanie ľudského faktora” po červenej vlajke spôsobilo, že niektoré autá mali k dispozícii predbiehací režim a iné nie. Tak vysvetlila problémovú situáciu Medzinárodná automobilová federácia, na ktorú sa to sype z každej strany. Mala však obrovské šťastie, že k zlyhaniu nedošlo uprostred boja o pole position, ale “len” o postup z SQ1.
Nahnevaný bol aj Carlos Sainz. Španiela trápila technika už od začiatku tréningu, takže keď sa k tomu pridali aj problémy spôsobené FIA, náladu mu to pokazilo ešte viac. “Žiaľ, mali sme veľmi zlé kolo, stihli sme len jedno. V prvom tréningu sme mali nejaké problémy s brzdami a pred šprintovou kvalifikáciou sme ich museli vymeniť. Stále nás trápili problémy s brzdami. Párkrát som prebrzdil a trápil som sa s pneumatikami.”
Vzápätí si však posvietil na FIA: “Okrem toho polovica áut odjazdila svoje kolo s 1,5-sekundovou výhodou na pohonnej jednotke. Opäť sa na autách objavil softvérový problém a my sme na to doplatili. FIA z nejakého dôvodu nespravila tú športovo spravodlivú vec ako v Malajzii. Bola spokojná s tým, že jedna polovica áut odjazdila kvalifikáciu s vyšším výkonom ako druhá polovica.”
“Som trochu zmätený z toho, prečo tento šport k situáciám pristupuje rozdielne v závislosti od toho, kto je v zostupovej zóne alebo kto by mal vypadnúť v prvom kole,” povzdychol si pretekár Williamsu.
Reportér Sky Sports Simon Lazenby sa po kvalifikácii rozprával s majiteľom Aston Martinu Lawrencom Strollom, ktorý potvrdil, že Lance nemal v ostrom kole k dispozícii predbiehací režim a stratil “približne päť až šesť desatín sekundy”. To ho malo stáť postup do SQ2.
Ak predbiehací režim prináša výhodu 1,5 sekundy na kolo, ako to tvrdí Sainz, a niektorí piloti ho mali aktivovaný po dobu 27 sekúnd, čo predstavuje tretinu kola, v závislosti od umiestnenia na trati skutočne mohli získať približne päť desatín sekundy.
Sainz berie do úvahy, že Williams mal problémy aj s brzdami, ale hlavný kameň úrazu bol inde. “V prvom rade sme celé kolo odjazdili s výkonom nižším o 1,5 sekundy na kolo, ako v hociktorom inom kole víkendu. Také čosi vám nikdy nepomôže. Avšak, s toľkými problémami s brzdami a pneumatikami by sme aj tak mali problém postúpiť,” pripustil. Dostať sa do SQ2 by sa mu možno nepodarilo, ale nemusel obsadiť posledné 22. miesto.
