V Monaku dosahovanie maximálnych rýchlostí obmedzené. FIA sa obáva o bezpečnosť
Veľká cena Monaka sa od ostatných bude líšiť. Nielenže sa v uličkách kniežatstva nebude používať aktívna aerodynamika, ale dôjde aj k zavedeniu niekoľkých špecifických požiadaviek na pohonné jednotky. Kým na ostatných okruhoch bojovali jazdci s nedostatkom energie, v Monaku jej budú mať priveľa.
Predtým boli monoposty na okruh v Monaku príliš veľké, teraz sú príliš výkonné. Na najpomalšom okruhu v kalendári je FIA nútená prijať niekoľko opatrení, ktoré na iných tratiach neuvidíme.
V prvom rade dôjde k zákazu používania aktívnej aerodynamiky. V Monte Carle nie je potrebná na šetrenie energie. Navyše, mohlo by to byť aj celkom nebezpečné, keďže aj najrovnejšie úseky trate sú na sklopné krídla pomerne dosť kľukaté.
Podľa portálu The Race však dôjde k zavedeniu ďalšej novinky. „Kým na väčšine tratí sa tímy v poslednom období zaoberali najmä nedostatkom dostupnej elektrickej energie, Monako predstavuje opačný extrém,“ píše britský portál.
„Krátke rovinky, intenzívne brzdné zóny a pomalé zákruty vytvárajú ideálne prostredie pre súčasnú generáciu monopostov. Rekuperácia energie by tu nemala predstavovať problém, čo znamená, že jazdci budú mať k dispozícii dostatok výkonu a zároveň nebudú čeliť výraznému vybíjaniu batérie na dlhých rovinkách,“ uviedol The Race.
Tým však vzniká úplne opačný problém ako na ostatných okruhoch. FIA sa obáva príliš vysokých rýchlostí na úzkom okruhu, a preto prišla s obmedzeniami. Podľa informácií The Race budú v Monaku zavedené povinné mapovania motora, ktoré zabezpečia, že po dosiahnutí rýchlosti 200 km/h sa bude výkon batérie postupne znižovať z maximálnych 350 kW – na štandardných okruhoch je to až na 290 km/h.
Navyše, po dosiahnutí 300 km/h nebude vôbec možné využívať dodatočnú energiu z batérie. Využívanie útočného režimu bude najúčinnejšie v rýchlostiach 200 až 300 km/h. Po prekročení 300 km/h dôjde k výraznému zníženiu uvoľňovania energie a nad hranicou 310 km/h nebude možné „overtake“ využívať vôbec.
V tejto chvíli netušíme, čo to prinesie. Dokážu tieto zmeny nejakým spôsobom prispieť aj k predbiehaniu? Zrejme nie. Opatrenia nie sú namierené na zvýšenie atraktivity pretekov, ale na zníženie rizika, že nasadenie takmer tisícky koní na najužšom okruhu v kalendári povedie k nehodám.
