Skoro som zaspal, ozýva sa po pretekoch v Madride. Zaffelli si mal radšej zahryznúť do jazyka
Postaviť celkom nový okruh, ktorý neponúkne žiadne možnosti na predbiehanie, je umenie. Dvojnásobne to platí v súčasnej Formule 1, v ktorej piloti pre povahu pohonných jednotiek predbiehajú súperov aj nechtiac. Okruhoví dizajnéri Jarno Zaffelli a Hermann Tilke to však dokázali. Padok Formuly 1 ich za to nepochválil.
Ako v nedeľu upozornil Braňo Ježík vo svojom článku o tom, ako sa vlastne rodil Madring, Jarno Zaffelli a Hermann Tilke v zákulisí stále vedú súdny spor o autorské práva na dizajn okruhu, s tým spojené finančné nároky aj profesionálne uznanie.
Keď si však prečítajú reakcie jazdcov z padoku, obaja by azda urobili najlepšie, keby sa stiahli a podali celkom opačnú žalobu: Tilke by sa snažil dokázať, že okruh v skutočnosti navrhol Zaffelli, a Zaffelli by ukazoval prstom na Tilkeho.
Veľa pochvalných slov na ich prácu totiž nepadlo. “Aj ja som takmer zaspal!” nadhodil Gabriel Bortoleto, keď sa dozvedel, že novinárom a reportérom v media zóne klipkali oči.
Ollie Bearman to videl veľmi podobne: “Stačí sa pozrieť na nákres okruhu a každému je celkom jasné, že to bude nanič trať na pretekanie. Keď ako pilot zbadáte nákres okruhu, začnete sa pýtať: A čo vlastne od nás čakáte? Je to trochu škoda.”
Lando Norris na tlačovej konferencii krútil hlavou. “Neviem, ako sa niekto môže pozrieť na tento návrh a povedať si: Paráda!”
Max Verstappen už v sobotu sarkasticky komentoval svoj vskutku “monumentálny zážitok” pri prejazde zákrutou La Monumental, v ktorej mu došla batéria. Fernando Alonso zas zahlásil, že v ospevovanej dvanástej zákrute je vplyv jazdca prakticky nulový a na plný plyn ju v pohode prejde aj tlačový manažér stajne.
Navrhnúť okruh v uliciach mesta nie je jednoduché a dizajnéri sú viazaní tým, čo ponúkajú miestne komunikácie. Preto vyzerá časť okolo výstaviska tak, ako vyzerá. Za diaľnicou na severnej časti okruhu — okolo zákruty La Monumental — si však v skutočnosti mohli robiť, čo len chceli. Aj na zelenej lúke však stvorili sekciu, kde predbiehanie neprichádza do úvahy.
“Bolo by fajn, keby sme tu mali aspoň jedno miesto na predbiehanie,” pokračoval Bortoleto. “Žiaľ, okruh navrhli inak. Na tejto trati sú dobré aj zlé časti, no pre samotné preteky je to hrôza. Bolo by fajn, keby nové okruhy oslovovali jazdcov, či by sme im mohli poskytnúť názor. Na takomto type tratí sa predbieha veľmi ťažko. Tak možno niekedy nabudúce…”
La Monumental sa mala podľa Verstappena jazdiť naopak. “To klopenie je super, ale mali to spraviť opačne. Najskôr malo byť strmšie klopenie a až potom sa malo vyrovnávať.”
To by však predbiehaniu príliš nepomohlo, pretože aj zvyšok druhého a tretieho sektora je ako stvorený na procesiu. Bortoleto navrhol zrušiť šikanu pozostávajúcu z piatej a šiestej zákruty, kde je trať hrboľatá a úzka, takže predbiehanie neprichádza do úvahy. “Nechápem, ako sme tam mali… Keby tú zákrutu ešte spomalili, čo sa tam dá robiť? Najmä s dnešnými veľkými autami — keby sme mali autá z 90. rokov, možno by sa tam dalo niečo vymyslieť, ale autá sa odvtedy zmenili.”
Podľa Landa Norrisa by bolo najlepšie upraviť aj tretí sektor. “Mali by zrušiť zákruty 18 a 19, lebo sú zbytočné,” radí obhajca titulu. “A spraviť rovinku od sedemnástej až po dvadsiatu zákrutu, tam vyrobiť širší nájazd, aký je v prvej alebo desiatej zákrute v Austine.”
“Vo veľkej vlásenke vytvoríte oveľa lepšiu príležitosť na predbiehanie a užijete si preteky. Dá sa tu spraviť pár ľahkých zmien, a pár náročnejších ako v zákrutách 5, 6 a 7,” zamyslel sa rodák z Bristolu.
Aj George Russell radí dizajnérom, ako sa to má robiť: “Na tomto návrhu je frustrujúce to, že tu nie je jasné ideálne miesto na predbiehanie. Na každej trati musíte také miesto vytvoriť na konci rovinky. Tu však najdlhšia rovinka ústi do najtesnejšej sekcie v kruhovom objazde. Kiežby to bolo spravené inak.”
Zaffelli bol odhodlaný presvedčiť ľudí…
Keď si Jarno Zaffelli prečíta túto zbierku reakcií, zrejme si bude želať, aby si bol pred španielskym víkendom zahryzol do jazyka v rozhovore pre Architectural Digest: “Testy boli veľmi pozitívne, preto som dosť nadšený a zvedavý, čo na to povie Formula 1. Podľa môjho názoru totiž žiadny iný okruh nemá takýto plynulý charakter.”
“Ja dúfam, že [tento okruh] v jazdcoch a fanúšikoch zanechá jedinečné pocity. A dúfam, že ľudia sa budú vracať domov uznávajúc, že je možné postaviť mestský okruh, ktorý nie je nudný,” dodal.
