Verstappen vynadal architektom Madridu: Prekreslil by som všetky brzdné zóny!
Veľká cena Španielska v Madride prežíva, mierne povedané, rozporuplnú premiéru. Organizátori dokončovali okruh na poslednú chvíľu, čo pripravilo fanúšikov o potrebný komfort, ale aspoň trať sa podarilo pripraviť s dostatočnou časovou rezervou. Problém je v tom, že najnovší okruh na svete z nejakého dôvodu nebol navrhnutý s ohľadom na dobré pretekanie.
Ako sa môže stať, že v roku 2026 vyrastie trať špeciálne určená pre potreby Formuly 1, na ktorej nie je jediné dobré miesto na predbiehanie? Kritika Madringu bola rýchla a v nedeľu uvidíme, že zrejme aj oprávnená. Novučičký okruh z nejakého dôvodu pripomína nevydareného kríženca Soči a Valencie – dva z najmenej populárnych okruhov všetkých čias.
Nie sú tu poriadne rovinky, nie sú tu poriadne brzdné zóny a trať sa vo fádnom poslednom sektore krúti zľava-doprava, pričom mnohé zákruty vyzerajú veľmi podobne. Preteky F3 a F2 tu nepriniesli úchvatné divadlo a je dôvod sa obávať, že v nedeľu to bude ešte horšie. „Zmenil by som takmer všetky brzdné zóny. Dajte mi mapu a ja to vyriešim za vás,“ začal Verstappen svoju tvrdú, ale trefnú tirádu na madridský okruh.
„Nemôžete sa jazdcov aspoň opýtať? Vždy sa môžete opýtať: ‚Čo si myslíte o tomto usporiadaní trate?‘ Nechcem ísť do prílišných detailov, pretože každý architekt okruhu je iný, ale jazdec veľmi dobre vie, ako vyzerá dobrá zákruta,“ pokračoval štvornásobný majster sveta.
„Nájdete skvelé príklady ako Austin. Tam sa dá krásne pretekať. Niektoré zákruty sú pekné a široké a aspoň si tam viete nachystať predbiehací manéver. Nájdete hromadu dobrých príkladov,“ dodal Max.
Ten organizátorov potešil aspoň tým, že niektoré sekcie trate sa dajú upraviť, aby zlepšili zážitok z jazdy aj pretekanie. „Na niektorých miestach sa dajú vykonať úpravy. Ak upravia niektoré miesta, budúcnosť tejto trate môže byť svetlá,“ odkázal Holanďan.
Bude to však chcieť veľa práce. Madrid podpísal zmluvu na desať rokov, ale so zmenami zrejme nemôže otáľať. Znie to neuveriteľne, že architekti dostali takmer neobmedzený priestor a nedokázali vytvoriť jedno poriadne miesto na predbiehanie. Architekti v Baku a Las Vegas nemali veľa možností, ale tí aspoň vedeli, že dlhé rovinky zakončené brzdnou zónou sú v podstate istota.
Aj keď architekti v Madride – podobne ako v Soči – nemali úplne neobmedzené možnosti, keďže trať museli ovinúť okolo výstaviska, Verstappen toto odôvodnenie v žiadnom prípade neprijíma. „V zákrutách sa tu nedá predbiehať. Už by sa mali naučiť, že v brzdných zónach sa nemá zatáčať. Nemôžete brzdiť a zároveň zatáčať, pretože tak sa nikdy nedočkáte žiadnych predbiehacích manévrov,“ odkázal Verstappen.
„Usporiadanie okruhu by sa dalo výrazne zlepšiť. Myslím si, že v budúcnosti by veľmi pomohlo zapojenie jazdcov do návrhu. Viem, že mi aj tak povedia: ‚Nemali sme miesto.‘, ale to je kravina. Vždy existuje spôsob, ako vytvoriť dobré miesto na predbiehanie,“ pokračoval nespokojný pilot Red Bullu.
„Podujatie ako také je super. Naozaj si myslím, že odviedli skvelú prácu a pracovali veľmi rýchlo. Okrem toho nám dali všetky informácie na simulátor. Z tohto pohľadu to bolo skvelé, ale ak chcete dobré pretekanie a predbiehanie, nájde sa tu pár zákrut, ktoré môžu zmeniť, aby to zlepšili,“ uzavrel Verstappen.
