Sainz odjazdil prvé kolá na okruhu v Madride: Nečakal som, že to bude taká zábava
Tohtoročný kalendár čaká nový prírastok. Po letnej prestávke sa v rozpise veľkých cien objaví Madrid, ktorý po Barcelone prevezme štafetu hostiteľa Veľkej ceny Španielska. Na mieste sa už usilovne pracuje a samotná trať naberá kontúry. Carlos Sainz si ju bol preto vyskúšať.
Čiastočne mestská, čiastočne tradičná trať s dĺžkou 5,4 kilometra a 22 zákrutami je dielom architekta Jarna Zaffelliho. Ponúka preto obmenu tradičných Tilkeho dizajnov v šampionáte, čo si zrejme piloti budú pochvaľovať. Sainz totiž po prvých kolách na Madringu žiaril spokojnosťou.
“Ozaj som si ich užil,” povedal Carlos Sainz vo videu z dielne Formuly 1. “Spomenul som si, aká je to zábava jazdiť na novej trati. Úprimne poviem, že je to ohromujúce. Nečakal som takú zábavu.”
“Nečakal som, že bude tak plynúť, že bude taká široká, že tak dlho sa budete môcť do auta oprieť, a to najmä v tej otvorenej sekcii. Práve som si uvedomil, ako rýchlo sme tadiaľ šli. Ak sme v tomto aute boli takí rýchli, predstavte si v monoposte F1,” skonštatoval miestny rodák.
Carlosa Sainza čaká pred veľkou cenou množstvo povinností v roli ambasádora okruhu. Aj to je dôvod, prečo prvé predstavenie trate pripadlo práve jemu. Aký je však prvý verdikt? Ktorý úsek je najzábavnejší?
Sainz ukázal prstom na kombináciu zákrut 7 a 8, kde sa piloti budú musieť vysporiadať s prevýšením trate a tvrdou brzdnou zónou, v ktorej je veľmi slabý výhľad. “Z veľmi úzkej a takmer mestskej časti sa zrazu dostanete do slepej zákruty, v ktorej nevidíte absolútne nič. Trať sa odrazu otvorí, ako keby ste prešli nejakou oponou do nového sveta. Páči sa mi, že tento okruh má dve samostatné a oddelené časti. Z mestskej časti prechádzate do celkom otvoreného úseku.”
Jazda na prázdnej trati je jedna vec, ale keď sa na okruh postaví 22 monopostov a budú musieť pripraviť šou pre divákov, môže to byť niečo celkom iné. Podľa Sainza sa však netreba báť nedostatku príležitostí na predbiehanie a akcie.
“Sú tu dve hlavné rovinky, ktoré vytvoria množstvo príležitostí na predbiehanie. Platí to najmä pri tejto generácii monopostov, keď to bude s batériami napäté pri prechode z jednej rovinky na druhú,” zamyslel sa Sainz. “Ale aj na vnútornej časti budú vhodné miesta na predbiehanie. Vaša rýchlosť vám umožňuje tesne nasledovať iné auto, pretože si môžete vybrať iné stopy prejazdu a dostať sa so svojím autom do čistého vzduchu.”
