Pripomeňme si, ako ambasádor Sainz táral dve na tri: Tento okruh si zamilujete!
Nikto vám nemôže dať toľko, čo vám ja viem sľúbiť. Zhruba tak by sme mohli zhodnotiť pôsobenie Carlosa Sainza na poste ambasádora Veľkej ceny Španielska na Madringu, z ktorého sa vykľul otrasný okruh pre Formulu 1. Akými predpoveďami nás však počas uplynulých mesiacov kŕmil Sainz?
Občas sa oplatí zastaviť sa, nahliadnuť do minulosti a zamyslieť sa nad tým, či piloti Formuly 1 v reprezentatívnych funkciách skutočne vedia, o čom hovoria, alebo sa len snažia za každú cenu ulahodiť svojmu chlebodarcovi. Po madridskom fiasku sme sa do tej minulosti pozreli, konkrétne na vyjadrenia Carlosa Sainza. Viaceré mali veľmi ďaleko od reality.
Carlos Sainz sa stal oficiálnym ambasádorom okruhu v apríli 2025. Na mieste, kde mal vyrásť okruh, pomohol predstaviť svetu celý projekt. Všetci boli zvedaví, čo v Madride vyrastie. Nechajte to na mňa, odkazoval kolegom.
“Piloti sa ma pýtajú na okruh, zákruty, rozloženie trate. Hovorím im, že si nemusia vôbec robiť starosti, pretože sa pokúsim spraviť čo najviac pre to, aby tento okruh ponúkol skvelú šou,” sľúbil Carlos Sainz v apríli 2025. “Ako pilot žiadam od okruhu Formuly 1, aby mal charizmu, charakter a veľa rôznych typov zákrut, ktoré to ozvláštnia.”
Štart to bol veľkolepý. “Myslím si, že toto môže byť najlepší okruh na svete a najlepšie podujatie v celom kalendári!” netrocháril Sainz. “V kalendári bude 24 podujatí. Mexiko, Miami a Las Vegas sa darí, ale úprimne verím, že Madrid ich môže poraziť. Ideme do toho!” vyhlásil bojovne naladený Španiel.
Od jari 2025 sa toho v Madride veľa zmenilo. Keď Sainz podpisoval zmluvu a na trati sa fotil so šachovnicovou vlajkou, okolo seba mal ešte len prázdnu pustatinu. V priebehu roka však výstavba značne pokročila.
V polovici mája 2026 sa Carlos Sainz vybral priamo do Madridu, kde sa v Mustangu previezol po stavenisku, ktoré sa už ponášalo na pretekársky okruh. “Práve mám za sebou prvé kolá na okruhu v Madride,” prihováral sa fanúšikom vo videu, ktoré na sociálnych sieťach zverejnila samotná Formula 1. “Myslím si, že si ho zamilujete!”
Ešte v ten istý deň vychválil celú trať. “Naozaj som si to užil. Spomenul som si, aké je zábavné previezť sa v aute po novom okruhu. Je to ohromujúce. Nečakal som, že sa tak zabavím. Nečakal som, že trať bude tak plynulá, že bude taká široká a tak dlho budete môcť na auto tlačiť, najmä v tej otvorenej sekcii. Uvedomil som si, ako rýchlo sme tadiaľ išli. Ak sme šli rýchlo v tomto [Mustangu], predstavte si to v aute Formuly 1.”
Dizajnéri sa vraj predstavili v najlepšom svetle. “Idete z veľmi tesnej, takmer mestskej časti, do slepej zákruty, a nevidíte v nej vôbec nič. Odrazu sa však trať otvorí, ako keby ste prešli cez oponu do celkom nového sveta. Páči sa mi, že táto trať má dve celkom odlišné časti a že z tej mestskej idete do otvoreného priestoru.”
“Sú tu dve hlavné rovinky, ktoré vytvoria kopu predbiehania najmä s touto generáciou áut, ktorej batéria to bude mať ťažké z jednej rovinky na druhú. Dokonca aj v tej uzavretej časti budú miesta na predbiehanie. Neustále si musíte zachovávať momentum, pretože si tu môžete voliť rôzne stopy prejazdu a svoje auto umiestňovať do čistého vzduchu,” chválil okruh Sainz.
Po nedeľných pretekoch by sme sa pilota Williamsu mohli spýtať: A sú tieto miesta na predbiehanie s nami v miestnosti?
Ruky preč
Nuž a ako sa Carlos Sainz priamo v Madride chválil svojimi príspevkami k fantastickému charakteru a charizme okruhu? Od samotného dizajnu trate dal ruky preč, hoci na jar minulého roka jazdcom odkazoval, aby to nechali naňho: “Keď som podpísal zmluvu ako ambasádor, trať už bola navrhnutá a dizajn bol schválený FIA. Veľmi ma to zamrzelo, pretože som bol nadšený, že niečím prispejem.”
“Požiadal som ich však, aby sa pozreli na niektoré veci, ktoré rozhodne treba zlepšiť a pri ktorých musia určite načúvať jazdcom. Požiadal som ich, aby si ma vypočuli a nechali si nejakú flexibilitu,” skonštatoval domáci pretekár.
Sainz napokon s ničím nepohol, dokonca po pretekoch kritizoval návrh okruhu a veľké množstvo neprehľadných zákrut. “Je to tu rovnaké ako v Džidde a Baku, no nanič. Zdá sa však, že FIA v pohode ide na nových okruhoch týmto smerom. My ako piloti hovoríme o našich — nuž, nie obavách, ale prezentujeme naše názory, keďže chceme zachovať bezpečnosť.”
“Na takýchto okruhoch sa však rútime rýchlosťou 260 až 270 km/h do esíčok, v ktorých nič nevidíme. Otvorí vám to oči a začnete sa sami seba pýtať, aké je to vlastne bezpečné,” uzavrel.
