F1 by sa mala pozrieť do zrkadla: Čo hovoria jazdci na predštartový chaos v Sepangu?
Sezóna 2026 je pre imidž Formuly 1 hotovou katastrofou. Diváci sledujú jedno fiasko za druhým, no vedenie Formuly 1 naďalej obhajuje súčasný motorový koncept. V Sepangu mu však nastavilo zrkadlo prakticky celé štartové pole vrátane tých, ktorí si ešte na jar pochvaľovali novú éru kráľovnej motoršportu.
Prvýkrát od začiatku sezóny sme sa dočkali mokrých pretekov. Tohtoročné autá však bez problémov zvládli prejsť len pár stoviek metrov, než sa na trati rozpútal absolútny chaos. Softvér pohonnej jednotky jazdcom tak priškrtil výkon, že pri troche snahe by ste autá Formuly 1 predbehli aj na bicykli.
FIA prevzala zodpovednosť za chybu v jej vlastnom softvéri, ktorý riadi výkon monopostu v daždivých podmienkach. Na vode majú totiž autá znížený maximálny výkon z 350 na 250 kW, aby boli na výjazde zo zákrut ľahšie ovládateľné. Niekde však nastala chyba.
“Nasaďme do áut osemvalce a takéto problémy nebudeme mať,” nechal sa počuť Max Verstappen. “Problém je v tom, že motory sú strašne komplikované a vyžadujú si obrovské množstvo softvéru.”
Softvér pohonných jednotiek zvykne mať problémy aj v situáciách, keď sa prejazd daným úsekom výrazne líši od toho, čo má softvér “naučené” z predchádzajúcich kôl. Na mokrej trati je však takých situácií neúrekom; ak zrazu začne pršať, pohonná jednotka sa takpovediac môže zblázniť. Valtterimu Bottasovi sa to stalo v Baku, keď vyletel z trate, a to bola suchá trať. Teraz si predstavte, že sa agregát “stratí” na rovinke a piloti vzadu pre hustú hmlu nestihnú zareagovať na náhle spomalenie.
“U mňa sa to spustilo ako prvému. Potom som sa pozrel do zrkadla a zbadal som, čo sa deje: Počkať, čakajú na mňa, alebo čo sa to deje?” prezradil Verstappen, ktorý bol prekvapený, že aj Hamilton takmer zastavil.
Sedemnásobný šampión sa zasmial, že za celú svoju kariéru nič také nezažil. Vraj mu to pripomínalo preteky v “lego monopostoch” zo Silverstonu.
Reportérov zaujímalo, čo sa dialo v aute Maxa Verstappena. “Nič sa v ňom nedialo, to bol ten problém. Vyzeralo to, akoby ste šli rýchlosťou 35 km/h do kopca, v skutočnosti ste spomaľovali. Keď ideme pomaly a máte nízke otáčky, z nejakého dôvodu to skrátka skape. Obyčajne to po sekunde alebo dvoch naskočí. V podstate to isté sa mi stalo aj na štarte,” vysvetlil svoj prepad, ktorý využili Antonelli s Russellom.
“Z nejakého dôvodu sa to nestalo v prvom softvérovom kole, ale v tom druhom to bolo našťastie o trochu lepšie. Inak by som zostal stáť aj na štarte. Na začiatku roka sa mi to párkrát stalo, no vtedy to znamenalo prepad na posledné miesto. Teraz to bolo o trochu lepšie,” vydýchol si Verstappen.
Kto toto schválil?
George Russell bol v úvode sezóny veľkým zástancom nových pravidiel, no to už dnes neplatí. Počas leta totiž aj piloti Mercedesu zažili, čo to znamená z ničoho nič prísť o časť výkonu, ba v skutočnosti sa im to stalo aj v Malajzii po štarte.
“Z celého dňa bol zbytočný cirkus,” zhodnotil George Russell. “Najskôr s odkladom štartu, potom s červenou vlajkou a napokon s nekonečnými kolami za safety carom, ku ktorým sa pridali ďalšie kolá, aby sme Checovi umožnili sa dotiahnuť. Nemal som pocit, že by sme dnes sledovali F1. Keby som bol na tribúne a sledoval to, bol by som trochu sklamaný. Nebolo to dobré.”
“Pohonné jednotky sú nesmierne komplikované. Čím viac veci komplikujete, tým viac sa toho môže pokaziť. Toto je vec, ktorú by sme si mali do budúcna zapamätať,” odkázal tvorcom pravidiel.
Kritikou nešetril ani Carlos Sainz. Formula 1 by sa vraj mala “poriadne pozrieť do zrkadla a zamyslieť sa, ako sme sa dostali do tejto situácie”. “Je jasné, že pravidlá sú extrémne komplikované pre jazdcov, tímy, pre pohonné jednotky, pre výrobcov. Sú príliš komplikované.”
“Moja otázka znie, kto pred piatimi rokmi rozhodol o tom, že vydať sa týmto smerom bude správne?” pokračoval predseda Asociácie jazdcov veľkých cien GPDA. “V rámci týchto pravidiel robíme, čo je v našich silách. FIA a F1 robia, čo je v ich silách v rámci toho, o čom sa rozhodlo pred štyrmi alebo piatimi rokmi, no jasné, že vtedy sa neprijali správne rozhodnutia.”
“Šport sa musí poučiť a neopakovať rovnaké chyby. Toto sa vám totiž stane, keď to začnete preháňať s množstvom softvéru. Keby sme tu mali atmosférické osemvalce, nikdy by sa to nestalo,” zdôraznil na záver.
Hračkárska Formula 1?
Obhajca majstrovského titulu Lando Norris zhodnotil: “Bolo to hrozné. Toto je dôkaz, že by sme sa mali zbaviť celej tej elektronickej časti.”
Zo športu, ktorý bol kedysi symbolom rýchlosti, odvahy a priekopníctva, sa stala hračkárska Formula 1. “Vyzerajú ako autíčka na diaľkové ovládanie. Musel som reštartovať Windows,” uťahoval si Esteban Ocon.
“Dnes to tu vyzeralo ako na motokárových pretekoch v požičovni, keď vám dôjde čas,” krútil hlavou Sergio Pérez nad tým, že autá odrazu zastavili na trati. “Som si istý, že sa z toho šport poučí, ale dnešné udalosti sú neakceptovateľné.”
Z celého štartového poľa mal azda najmiernejšiu reakciu Oscar Piastri. “Nevyzeralo to dobre, ale myslím si, že by nebolo fér ukazovať prstom, kým nemáme nejaké vysvetlenie.”
