Ferrari prespalo piatok v Spielbergu, Leclerc hovorí o strate na rovinkách aj v zákrutách
Od veľkého víťazstva Lewisa Hamiltona v Španielsku neprešli ani dva týždne a fanúšikovia Ferrari sa namiesto ďalšieho víťazstva môžu začať pripravovať na tradičný pád a veľké sklamanie. Naznačujú to výsledky piatkových jázd, v ktorých monopost SF-26 s vylepšenou pohonnou jednotkou ďaleko zaostal za hlavnými ašpirantmi na majstrovský titul.
Ak to Ferrari myslí s bojom o titul vážne, v Rakúsku sa musí pozbierať. Zatiaľ sa totiž vylepšený monopost a pohonná jednotka nijako neprejavili vo výsledkovej listine. Odhadovaných 5-7 konských síl má Scuderia získať z nového spaľovacieho motora a vylepšenej zmesi paliva, pričom odľahčené batérie a jednotka MGU-K mali znížiť hmotnosť auta o približne jeden kilogram. Nádeje posilnili aj nové ráfiky zadných kolies z dielne BBS, ktoré v Barcelone pomohli Lewisovi Hamiltonovi s manažmentom zadných pneumatík vo veľmi horúcich podmienkach.
Ferrari však dramaticky strácalo namiesto toho, aby držalo s Mercedesom krok. Stratiť na kratučkom okruhu v Spielbergu takmer šesť desatín sekundy je skutočne hrozivé.
Aby sme si to rozmenili na drobné, Mercedes bol rýchlejší takmer na celej trati. Scuderia ho dokázala poraziť len v nájazde do prvej zákruty, na brzdách do tretej zákruty, nuž a na výjazdoch zo zákrut 4, 7 a 10. To je všetko.
Obzvlášť strašidelne pôsobí strata Ferrari na Mercedes na rovinke pred štvrtou zákrutou, kde Kimi Antonelli dosiahol o 14 km/h vyššiu maximálku ako Lewis Hamilton. Podobná situácia sa opakuje na krátkej rovinke pred pravotočivou deviatou zákrutou, kde mal Antonelli výhodu 9 km/h.
Dalo by sa to vysvetliť tým, že Ferrari s novou pohonnou jednotkou jazdilo s mimoriadne konzervatívnym motorovým režimom, no v zákrutách bola jeho strata rovnako dramatická. V šiestej a siedmej zákrute našiel Antonelli o 4, resp. o 8 km/h viac, a podobne veľkú výhodu mal aj v zákrutách 9 a 10 (9 km/h a 8 km/h).
“Ako sme povedali vo štvrtok, rovinky sú to dosť dlhé. Na rovinkách strácame strašne veľa času. Možno nás však negatívne prekvapila aj naša výkonnosť v zákrutách,” pripustil po piatku sklamaný Charles Leclerc. “Obyčajne sme v nich konkurencieschopní, ale teraz až takí silní nie sme. Toto potrebujeme napraviť. Nemyslím si však, že by sme mali poruke liek na tú rýchlosť na rovinkách. Preto si myslím, že tento víkend sa budeme trápiť.”
Monačan by sa mohol vyhovoriť na to, že v prvom tréningu musel svoj kokpit uvoľniť Dinovi Beganovicovi, ale v tomto vraj nebol problém. “Nebol to ľahký piatok, ale nie konkrétne z mojej strany. Áno, vynechal som prvý tréning, čo nikdy nie je jednoduché, ale z tých pár kôl v prvom tréningu sa viete dostať.”
“Náš tím zatiaľ nevyzerá byť veľmi konkurencieschopný, takže nás čaká veľa práce na aute, aby sme sa vrátili do lepšej formy. Budeme to analyzovať a v noci si vyhrnieme rukávy. Dúfam, že zajtra spravíme veľký krok vpred,” uviedol Leclerc.
Po Španielsku sa Charles tešil z toho, že sa mu vrátil dobrý pocit v kokpite, čo súviselo s novinkami na monoposte aj brzdovými diskami od Carbon Industries. Po piatku v Spielbergu jeho hodnotenie nie je rovnako ružové.
“Celý tím mal veľmi ťažký piatok, takže s Lewisom nie sme spokojní s autom. Budeme však na tom pracovať a azda nás zajtra čaká lepší deň,” dodal.
