Paškvil menom ADUO: Red Bull je v riadnej kaši. Ozývajú sa hlasy za zrušenie systému
Podstatou systému ADUO mala byť pomoc slabším výrobcom pohonných jednotiek dotiahnuť sa na tých najsilnejších. Teraz sa zdá, že sa ničoho takého nedočkáme. Ako sa totiž ukazuje, mechanizmus má vážne trhliny, ktoré podľa zahraničných portálov môžu rozpútať ďalšiu politickú vojnu na pôde Formuly 1.
Výsledky prvého hodnotenia výkonnosti spaľovacích motorov sú neoficiálne na svete, no zaskočili celý padok. Najlepší motor má podľa interných výpočtov FIA k dispozícii Red Bull Powertrains pred Mercedesom, Ferrari, Audi a Hondou. S istými prekvapeniami sa rátalo, ale dôsledky tohto verdiktu sú obrovské a podľa insidera z padoku poradie pôsobí “bizarne”.
V skratke to znamená, že zatiaľ čo Red Bull bude musieť pokračovať so súčasnou podobou pohonnej jednotky, zvyšní výrobcovia sa môžu tešiť na navýšenie rozpočtu, priestoru na dynamometroch a možnosť vylepšiť svoju techniku. To platí aj pre spomínaný Mercedes.
Tu sa natíska otázka: Ako je možné, že tím, ktorý s takou prevahou vyhral všetky preteky sezóny, nemá najvýkonnejší agregát? Veľká cena Monaka ukázala, že strieborné šípy bezpochyby postavili aj vynikajúce šasi, no to nič nemení na všeobecnej zhode, že Mercedes je jasnou jednotkou z hľadiska pohonných jednotiek.
Mohli sa všetci mýliť? Nemuseli sa. Tu totiž narážame na hlavný problém systému ADUO, ktorý zabúda, že spaľovací motor tvorí len polovicu pohonnej jednotky.
Pred štartom novej éry tvorcovia pravidiel rátali s tým, že motor bude pre výkonnosť pohonných jednotiek kľúčový a do veľkej miery je to pravda. Všetok výkon monopostu totiž v konečnom dôsledku pochádza z paliva a spaľovacieho motora, ktorý dokonca na niektorých okruhoch dobíja batérie priamo a nielen prostredníctvom rekuperácie.
Faktom však zostáva, že aj elektrická časť pohonnej jednotky má nemalý vplyv na výkonnosť — nie nadarmo sa Formula 1 chváli, že o polovicu výkonu sa stará práve hybridný úsek. Efektivitu rekuperácie, čerpania energie z batérií a vôbec jednotky MGU-K však výpočet neberie do úvahy, hoci sú tieto parametre pre dosahované časy rovnako kľúčové.
Mercedes — a ani nikto iný z výrobcov — tak síce nepoznal presný vzorec FIA, no dobre vedel, že všetko závisí len od spaľovacieho motora. Ak si bol istý tým, že elektrická časť jeho pohonnej jednotky má navrch nad ostatnými, mohol si dovoliť v prvej časti sezóny jazdiť so “stočeným” spaľovacím motorom, aby sa kvalifikoval na ADUO, a z elektrickej časti žmýkať, čo sa dalo.
Red Bull je v šachu, sám sa z neho nedostane
Red Bull sa teraz ocitol v poriadnej kaši. Kým totiž Mercedes nenasadí vylepšenie svojho motora, červení býci budú stále považovaní za výrobcu s najvyšším výkonom, a tak ADUO nedostanú ani pri ďalšom prehodnotení. Mercedes drží svojho súpera v šachu.
Čo je však na celom systéme fascinujúce? Radšej si sadnite: Výrobcovia smú v rámci ADUO vylepšiť aj elektrickú časť, teda jednotku MGU-K, ERS a súvisiace chladiace systémy či riadiacu jednotku elektroniky. Keďže však ADUO berie do úvahy len spaľovací motor, žiadne z týchto vylepšení sa neprejaví pri ďalšom hodnotení výkonnosti.
Keby sa teda Mercedes rozhodol vylepšovať len elektrickú časť svojej pohonnej jednotky a spaľovacieho motora sa vôbec nedotkol, nikdy by sa v rebríčku FIA nedostal pred Red Bull, ani keby vďaka vylepšeniam našiel trebárs dve sekundy na kolo k dobru.
Je teda správne nastavený systém, ktorý mal pomôcť výrobcom s nižším výkonom sa dotiahnuť? Ako to už chodí, automobilky si strelili do kolena a teraz sa pokúsia si ho operovať.
“Zdroje naznačujú, že toto rozhodnutie takmer určite vyvolá žiadosti celkom zrušiť ADUO,” píše The Race, “alebo zmeniť spôsob, akým sa počíta výkonnosť, aby sa bralo do úvahy viac aspektov ako len výkon spaľovacieho motora.”
“Šéf FIA pre monoposty Nikolas Tombazis pred pár týždňami prezradil, že riadiaci orgán ponúkol výrobcom komplexnejšiu procedúru merania ako len prostý výkon motora, no výrobcovia ho neprijali. Avšak, keď teraz všetci vidia výsledky tohto verdiktu, názory sa môžu zmeniť,” avizuje britský portál, podľa ktorého je FIA dlhodobo otvorená prepracovaniu systému.
Otočí Ferrari o 180 stupňov?
Výsledky ADUO zrejme spôsobia otrasy aj v zákulisí, kde sa stále bojuje o budúcoročné pravidlá a úpravu pomeru na 60:40 v prospech spaľovacieho motora. Ferrari bolo zatiaľ proti, keďže verilo, že vďaka ADUO sa výrazne priblíži k Mercedesu. Keby došlo k úprave pomeru na 60:40, všetci vrátane Mercedesu by museli upraviť motory, čo by strieborným šípom umožnilo nasadiť vylepšenie aj bez ADUO.
Čo však spravia červení teraz, keď zistili, že aj Mercedes bude môcť vylepšiť svoju techniku? Továrni v Maranelle už nestačí dobehnúť stojaceho súpera, Mercedes jej vďaka ADUO začne opäť unikať. Dokáže Ferrari vyvíjať o toľko rýchlejšie? Aj tifosi majú dôvod o tom pochybovať.
Bude zaujímavé sledovať, či sa z Ferrari zrazu nestane podporovateľ zmien v pomere výkonu. Mercedes už beztak môže svoj motor vylepšiť, nebolo by preto lepšie, keby musel prekopať svoje vývojové plány, inžinieri zahodili nápady šité na súčasné pravidlá a všetci začali takpovediac odznova?
Čaká nás leto plné politiky.
