Binotto vidí paralely medzi Audi a Ferrari z roku 1995. O štyri roky chce bojovať o titul

Audi si v tejto sezóne získalo povesť tímu budúcnosti. Podobne ako Aston Martin či McLaren v minulosti sa nemecká stajňa dramaticky rozširuje, má ambície i zdroje a zbiera prvé ovocie svojich investícií. Partičku okolo Mattiu Binotta čaká dlhá cesta a dostať sa medzi kvarteto top tímov je ťažšie, než sa dostať na čelo stredu poľa, ale taliansko-švajčiarsky inžinier verí, že má všetky ingrediencie, aby bol v budúcnosti úspešný.

Audi sa v Maďarsku posunulo pred Williams na ôsme miesto Pohára konštruktérov. Niečo také nie je v náročnom svete Formuly 1 dôvod na oslavu, ale v prípade nemeckého tímu je pozitívna skôr celková výkonnosť na trati než celkové umiestnenie.

Reštrukturalizovaný tím s úplne novou pohonnou jednotkou sa pred letnou prestávkou dostal v strede poľa medzi najlepších. Problémy so spoľahlivosťou prekrývajú skutočnú výkonnosť tímu. Ak Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto dokončili preteky, nikdy neskončili na horšom než trinástom mieste. Aj to ukazuje, že z pohľadu čistej rýchlosti patrí Audi v strede poľa medzi špičku.

„Ak niekto navštívi Mercedes, Ferrari alebo McLaren a potom sa príde pozrieť k nám, uvidí zreteľný rozdiel,“ povedal technický a prevádzkový riaditeľ Audi Mattia Binotto pre portál RacingNews365.com. „Naše budovy a naša infraštruktúra nie sú na úrovni top tímov. Nie je to nikoho vina, ale ide o dedičstvo minulosti tímu a ambícií predchádzajúcich majiteľov. Máme stratu na top tímy a musíme ju dohnať.“

„V budúcnosti potrebujeme vyrásť. Potrebujeme viac ľudí a potrebujeme väčšie výrobné kapacity. Rozhodne teda plánujeme expanziu, pretože je to dôležité pre náš úspech v budúcnosti. Niečo také sa však nepodarí zo dňa na deň. Pracujeme na nových projektoch a vážne o nich uvažujeme. Keď sa ich rozhodneme uskutočniť, budeme vás informovať,“ dodal Binotto.

Audi má motorové oddelenie v továrni Audi Sport v Neuburgu, ktorá bola kedysi domovom všetkých projektov automobilky vo svete motoršportu. Dnes slúži takmer výhradne len pre potreby F1. Technické oddelenie sídli v bývalej továrni Sauberu v Hinwile, kde však v čase nástupu Audi pracovala v porovnaní s Brackley či Milton Keynes tak polovica ľudí. Audi tiež otvorilo vysunuté pracovisko v Británii, aby získalo lepší prístup na pracovný trh plný ľudí so skúsenosťami z F1.

V tejto chvíli je najdôležitejšie, že tím sa zväčšuje, ale sám Binotto upozorňuje, že je to beh na dlhú trať. Neustále pripomína, že cieľový rok je 2030. „Keď som v roku 1995 prišiel do Ferrari, videl som niečo podobné. Podľa mňa je to presné prirovnanie,“ pokračoval bývalý šéf stajne z Maranella.

„Máme starú a malú továreň a len skromný počet ľudí a skromné procesy. Pre mňa je naša situácia podobná, ako keby som prirovnal Ferrari z roku 1995 k dnešnému Ferrari. Myslím si, že ideme správnym smerom, tím sa zlepšuje a napreduje. V továrni sa deje veľa vecí, ktoré verejnosti a médiám zostávajú skryté,“ poznamenal Binotto.

„Budujeme naše základy do budúcnosti. Áno, môžem potvrdiť, že boj o titul v roku 2030 je určite uskutočniteľný. Rok 2030 je špecifický cieľ,“ dodal švajčiarsky rodák.