Komisári omilostili Cunodu. Audi avizuje, že to tak nenechá

Júki Cunoda si po pretekoch mohol vydýchnuť. Komisári totiž rozhodli neudeliť mu penalizáciu za nesprávne postavenie na reštarte, s čím však v Audi nie sú vôbec spokojní. Nemecký tím podal komisárom avízo o odvolaní.

Veľká cena Talianska mala o jedno kolo menej. Riaditeľstvo pretekov sa totiž po chybe Júkiho Cunodu rozhodlo prerušiť štartovú procedúru a nariadilo ďalšie zahrievacie kolo. Japonec sa previnil tým, že si po vypadnutí Charlesa Leclerca neuvedomil, že na reštarte má stáť na opačnej strane než pôvodne.

Najskôr zamieril na ľavú stranu, no potom si všimol, že na pravej zostalo voľné miesto. Naplno preto vytočil volant a pokúsil sa na pár metroch dostať na svoje správne miesto, no monopost sa mu už nepodarilo vyrovnať.

Po tomto chaose sa odjazdilo ďalšie zahrievacie kolo. Podľa pravidiel platí, že vinník takéhoto predĺženia procedúry musí vzápätí vyštartovať z boxovej uličky. To Cunoda nedodržal, preto sa mal dostaviť “na koberček”.

Znenie článku B5.9.4: “Ak pilot spôsobí dodatočné zahrievacie kolo a je schopný vyštartovať do zahrievacieho kola alebo ďalších zahrievacích kôl, na konci kola musí zamieriť do boxov a reštart absolvovať z pitlane podľa článku B5.3. Penalizácia STOP/GO sa udelí každému, kto nevyštartuje z boxovej uličky.”

Racing Bulls pred komisármi argumentoval tým, že Cunoda predsa nebol skutočným dôvodom, prečo FIA nariadila ďalšie zahrievacie kolo. Japonec podľa tímu síce neskoro, ale predsa sa postavil na správnu pozíciu a medzi biele čiary. Tento fakt napokon potvrdila aj externá kamera.

Tím okrem toho nedostal od FIA informáciu, že by Cunoda spôsobil ďalšie zahrievacie kolo, preto nemal dôvod prikázať mu vyštartovať z boxov.

“Riaditeľ pretekov uviedol, že to bolo jeho rozhodnutie vzhľadom na to, ako sa auto dostalo na svoju pozíciu. Uviedol, že nebol stotožnený s rozhodnutím odštartovať preteky s autom v takej pozícii,” ozrejmili komisári, ktorí podľa vlastného vyjadrenia súhlasili s argumentmi Racing Bulls. “Dodatočné zahrievacie kolo bolo dôsledkom posúdenia situácie riaditeľom pretekov a nespôsobil ho priamo Júki Cunoda.”

Tím v konečnom dôsledku nemusel vôbec tušiť, čo viedlo FIA k tomuto kroku. “Zástupca stajne poukázal na situácie, keď bolo dodatočné zahrievacie kolo nariadené v dôsledku externých vplyvov ako napríklad postavenia fotografov. V tomto prípade nebola tímu ani jazdcovi odoslaná žiadna správa, ktorá by ich informovala, že oni spôsobili dodatočné zahrievacie kolo.”

Komisári prezentovali aj interpretáciu pravidla B5.9.4, ktorého porušenie sa v tomto prípade skúmalo. “Článok B5.9.4 uvádza, že ak pilot spôsobí dodatočné zahrievacie kolo a vzápätí je schopný do zahrievacieho kola vyraziť, na konci tohto kola musí zamieriť do boxov a vyštartovať odtiaľ. Len v prípade, že to neurobí, sa povinne uloží trest STOP/GO.”

“Inými slovami, trest je za to, že nevojde do boxov a nevyštartuje z nich. Penalizácia nie je uložená za to, že spôsobil dodatočné zahrievacie kolo, ak ho v prvom rade vôbec spôsobil,” vysvetlili komisári v snahe upozorniť na fakt, že keby sa penalizácia udeľovala za samotné spôsobenie dodatočného kola, pilot by už nemal žiadnu motiváciu štartovať z boxov.

V každom prípade Audi nesúhlasí s tým, ako FIA aplikovala dané pravidlo, a preto podalo avízo o odvolaní. “Po Veľkej cene Talianska sme vyslovili námietky k uplatneniu článku B5.9.4, ktorý vyžaduje od jazdca, ktorý spôsobí dodatočné zahrievacie kolo, aby vstúpil do boxov a pokračoval v pretekoch odtiaľ. Komisári vydali rozhodnutie, podľa ktorého neudeľujú trest, a my sme ich informovali o našom úmysle odvolať sa. Keďže táto vec je predmetom odvolacieho procesu, nebudeme sa k nej ďalej vyjadrovať.”

Audi po pretekoch začala plynúť 96-hodinová lehota, počas ktorej si môže pripraviť argumenty a podať oficiálne odvolanie. Nie je to však jeho povinnosť. Rovnako môže dospieť k záveru ďalej v tejto veci nekonať.