Tímy sa dohodli na viacerých zmenách pravidiel: Pozrite si prehľad noviniek od VC Miami
Pondelkové stretnutie FIA, FOM, zástupcov tímov a dodávateľov pohonných jednotiek malo veľmi plodný záver. Kompetentní sa dohodli na celej sérii noviniek, ktoré majú odstrániť viaceré nedostatky súčasných pravidiel. Všetky zmeny s výnimkou zásahov do štartovej procedúry začnú platiť už na májovej Veľkej cene Miami.
Dnešné stretnutie malo prekvapivo hladký priebeh. Medzinárodná automobilová federácia totiž konštatuje, že zmeny boli odsúhlasené jednohlasne. Týkajú sa nielen kvalifikácie, o ktorej sa hovorilo ako o najpálčivejšom probléme, ale aj pretekov.
FIA informovala o novinkách v tlačovom vyhlásení, ktoré vám predstavíme v nasledujúcom článku.
Kvalifikácia – zvýšenie výkonu
Tímy sa dohodli na úprave viacerých parametrov práce s energiou vrátane zníženia maximálneho objemu rekuperovanej energie v rámci jedného kola z 8 na 7 MJ. Čím menej budú môcť tímy v rámci kola rekuperovať, tým menej drasticky budú musieť na koncoch roviniek dobíjať batérie napríklad supernabíjaním, sľubuje si od zmien FIA. Doba supernabíjania sa podľa nej zníži o dve až štyri sekundy na kolo.
O skrátenie doby supernabíjania sa postará aj zvýšenie jeho maximálneho dobíjacieho výkonu. Doposiaľ mohli tímy dobíjať batériu priamo zo spaľovacieho motora len s výkonom 250 kW, pričom teraz budú môcť čerpať až plných 350 kW, ktoré umožňuje jednotka MGU-K. Rovnaké navýšenie bude platiť aj v pretekoch.
FIA tiež zvýšila počet pretekov s možnosťou využitia alternatívnych nižších limitov z 8 na 12 veľkých cien. Parametre chce totiž pred každým víkendom presnejšie upraviť na mieru jednotlivým okruhom.
Preteky – zlepšenie bezpečnosti a konzistentnosti výkonu
V pretekoch bude po novom platiť nový limit na maximálnu podporu boostu na hranici 150 kW. FIA chce týmto krokom zmenšiť rýchlostné rozdiely medzi autami s boostom a tými, ktoré rekuperujú, čo bol jeden z dôvodov nehody Ollieho Bearmana a Franca Colapinta.
Od Miami dôjde aj k zníženiu výkonu MGU-K na 250 kW. Pôvodný limit 350 kW bude stále platiť na “kľúčových akceleračných úsekoch” od výjazdu zo zákruty po brzdnú zónu vrátane zón na predbiehanie. O ktoré presne úseky pôjde, sa zrejme dozvieme neskôr.
Štarty pretekov – zdokonalenie bezpečnostných mechanizmov
Zmeny v štartovej procedúre sa v Miami budú spočiatku len testovať. FIA chce zozbierať spätnú väzbu, podrobiť všetky dáta analýze a vzápätí prijať ďalšie rozhodnutie. Čo by sa teda malo zmeniť?
FIA vyvinula nový systém na detekciu štartov s nízkym výkonom. Systém má byť schopný identifikovať autá, ktoré sa po uvoľnení spojky budú rozbiehať neprirodzene pomaly. Ak dôjde k niečomu takému, systém automaticky zapne jednotku MGU-K, aby auto dosiahlo definovanú minimálnu úroveň akcelerácie. Cieľom je znížiť bezpečnostné riziko spojené s pomalými autami na rošte, no zároveň im neposkytnúť športovú výhodu.
V prípade aktivácie “záchranného režimu MGU-K” začnú blikať zadné aj bočné svetlá na monoposte, aby upozornili jazdcov v blízkosti.
Menšia zmena sa týka aj toho, že na začiatku zahrievacieho kola dôjde k reštartu počítadla využitej a rekuperovanej energie, na čo v úvode sezóny poukazoval napríklad George Russell.
Zlepšenie viditeľnosti a bezpečnosti počas dažďa
Okrem zásahov do motorových pravidiel sa kompetentní dohodli aj na ďalších novinkách. Jednou z nich je zvýšenie teploty zahrievacích dečiek pre intermediálky. Cieľom je zvýšiť mieru priľnavosti na mokrej trati po výjazde z boxovej uličky.
Na mokrej trati bude taktiež znížená maximálna podpora ERS, čím sa zníži maximálny krútiaci moment a zvýši ovládateľnosť auta. Môžeme tiež očakávať zjednodušenie systému zadného svetla s jasnejšími a konzistentnejšími vizuálnymi indikátormi.
Všetky zmeny podliehajú formálnemu schváleniu Svetovou motoristickou radou FIA, ktorá má vec prejednať pred Veľkou cenou Miami.
