Zmeny v meraní kompresného pomeru budú dve, tá prvá začne platiť už od VC Monaka
Medzinárodná automobilová federácia v sobotu potvrdila zmeny v meraní kompresného pomeru. Predložený návrh, o ktorom sa verejnosť dozvedela počas predsezónnych testov, bude napokon v praxi vyzerať trochu inak. Jednotlivé strany dospeli ku kompromisu.
Je odhlasované a nové pravidlá sú na svete. Ešte v závere februára ich stihla schváliť aj Svetová motoristická rada FIA, takže špekuláciám o podobe kontrol kompresných pomerov je koniec. Čo teda tímy čaká?
Ak má dnes niekto problémy s dodržaním kompresného pomeru pri teplote 130 °C, bude sa musieť poponáhľať s úpravou svojho spaľovacieho motora. Nová procedúra, podľa ktorej sa bude kompresný pomer merať za studena aj za horúca, totiž začne platiť už 1. júna, a síce prvýkrát na Veľkej cene Monaka. Pôvodný návrh hovoril o 1. auguste a tým pádom Veľkej cene Holandska.
Ferrari, Red Bull, Honda a Audi pôvodne požadovali, aby sa kompresný pomer meral len pri prevádzkovej teplote 130 °C, čím chceli získať výkon k dobru. Pri vonkajšej teplote by totiž mohli konfigurovať svoje pohonné jednotky tak, aby povolený pomer 16:1 prekračovali — dôvod znel jednoducho; technika musí spĺňať pravidlá počas trvania súťaže, čo znamená počas jazdy.
Štvorica však neobišla celkom naprázdno. V roku 2027 sa totiž procedúra merania kompresného pomeru bude opäť meniť. Z pravidiel celkom vypadne meranie pri okolitej teplote. Technici ho budú kontrolovať už len pri teplote 130 °C.
“Dodávatelia pohonných jednotiek jednohlasne schválili niektoré úpravy,” uviedla FIA vo vyhlásení pre verejnosť. “Veľmi sme sa usilovali nájsť k téme kompresného pomeru riešenie. Tento parameter, ktorý bol jedným z kľúčových cieľov pravidiel, aby pritiahol nováčikov k športu, je pravidlami obmedzený limitom 16:1 a meraný za studena.”
“FIA našla kompromisné riešenie, podľa ktorého bude od 1. júna 2026 kompresný pomer kontrolovaný za horúca aj za studena, a od roku 2027 už len za horúca (130 °C),” ozrejmila FIA.
Článok C5.4.3 Technických pravidiel Formuly 1 pre rok 2026 sa tak dočkal aktualizácie: “Žiadny valec motora nesmie mať geometrický kompresný pomer vyšší ako 16,0, pričom jeho meranie prebehne za nasledujúcich podmienok: Do 31. mája 2026: keď má motor teplotu vonkajšieho prostredia; od 1. júna do 31. decembra 2026: keď má motor teplotu vonkajšieho prostredia, a keď má motor teplotu 130 ˚C. Akákoľvek súčiastka, zostava, mechanizmus alebo integrované usporiadanie súčiastok, ktoré je navrhnuté alebo funguje tak, aby v prevádzkových podmienkach zvyšovalo kompresný pomer nad 16,0, je zakázané.”
