Ford vysvetľuje, prečo je Mekies na poste šéfa pre Red Bull výhodný
Pohonná jednotka Red Bull-Ford Powertrains zažíva svoj debut a môžeme skonštatovať, že aj celkom úspešný. Rakúsky tím za to vďačí práci inžinierov na novom motorovom oddelení, ale aj vedeniu značky, ktoré sa rozhodlo ísť do tohto odvážneho projektu. Podľa šéfa Fordu preto treba sňať klobúk predovšetkým pred Christianom Hornerom, ale veľmi platným členom tímu je aj Laurent Mekies.
Keď rokovania Red Bullu s Porsche stroskotali na tom, že nemecká značka chcela vlastniť polovicu stajne, červeným býkom sa ozval Mark Rushbrook z Fordu. Podľa vlastných slov jednoducho poslal Hornerovi email, v ktorom navrhol stretnutie na túto tému. Horner vtipkoval, že keď zbadal generálneho riaditeľa Fordu Jima Farleyho, ako prišiel na stretnutie so šiltovkou Sergia Péreza, vedel, že všetko je na najlepšej ceste.
Odvtedy prešlo pár rokov. Red Bull Powertrains otvára novú kapitolu a s vlastnou pohonnou jednotkou sa pokúsi získať prvé víťazstvo. Christian Horner bude pri ňom chýbať, ale určite si bude môcť pripísať časť zásluh, myslí si Rushbrook.
“Zaslúži si uznanie za to, čo vybudoval v Red Bulle za tých 20 rokov, koľko titulov získal a že postavil tím s takou technickou hĺbkou,” vyslovil sa Mark Rushbrook pre motorsport.com. “Áno, to on viedol naše úplne prvé rokovania.”
“Okamžite z toho vznikol vzťah, ktorý budovalo vedenie spoločnosti. Aj toto nám pomohlo dostať sa do športu spôsobom, ktorý považujeme za správny. Klobúk dolu pred tým, čo počas svojej kariéry zariadil,” prikývol šéf motoršportovej divízie Fordu.
Do novej éry Formuly 1 vstupuje Ford s celkom iným partnerom na poste šéfa Red Bullu. Výmena Christiana Hornera za Laurenta Mekiesa má isté nevýhody, ale aj jedno veľké plus, myslí si Rushbrook. Sú ním Mekiesove bohaté skúsenosti na poste inžiniera v tímoch F1, ale aj vo FIA.
“Ja osobne verím, že to pomáha, pretože lepšie rozumie tomu, čo treba robiť pri vývoji monopostu,” zamyslel sa Rushbrook. “Samozrejme, sám sa nebude venovať detailnej inžinierskej práci, no vie, ako podporiť Pierra [Wachého], Pedalsa [Paula Monaghana] a ostatných. Keď potrebujú pomoc alebo treba schváliť nejaký projekt, Laurent ho sleduje, pochopí ho a poskytne im podporu, ktorú potrebujú.”
Kedysi boli šéfovia tímov zároveň majiteľmi. Neskôr to boli skúsení manažéri, nuž a dnes sa na vrcholové pozície dostávajú inžinieri. Adrian Newey šéfuje Aston Martinu, Andrea Stella vedie McLaren, Alan Permane zas juniorský Racing Bulls. Nezabudnime ani na Ajaa Komaca a Jonathana Wheatleyho, ktorý v F1 začínal ako mechanik.
Ford vraj nie je výnimkou vďaka Rushbrookovým skúsenostiam. “V mnohých ohľadoch je to podobná situácia ako u mňa. Možno to nie je najlepšie porovnanie, ale vo Forde vediem tím s mojimi inžinierskymi znalosťami. Verím, že mi to pomáha pri mojej práci a chápem, čo má tím robiť.”
“Samozrejme, spoliehame sa aj na našich skvelých partnerov z marketingového a komunikačného sektora, aby sme aj v týchto oblastiach išli naplno, no toto nám ako pretekárskemu tímu určite pomáha,” uzavrel.
