Vo Forde si pochvaľujú prínos F1: Posunula nás na podstatne vyššiu úroveň

Stane sa Formula 1 rovnako cennou pre automobilky, ako sú automobilky cenné pre Formulu 1? Niet pochýb, že po marketingovej stránke prináša účasť v tomto športe obrovské výhody. Avšak čo technologická stránka?

Formula 1 sa rada štylizuje do pozície laboratória, v ktorom sa skúšajú a vyvíjajú technológie pre automobilový priemysel. Realita však bola skôr taká, že najslávnejšie inovácie z posledných rokov sa väčšinou ukázali ako neuplatniteľné v cestnej premávke.

Aj to mala zmeniť nová generácia pravidiel, obzvlášť tie pre pohonné jednotky. Ako to však vo Formule 1 býva, na dohodu bol nutný konsenzus mnohých strán s rozličnými záujmami. Výsledkom je tak kompromis a až v praxi sa ukáže, čo nová Formula 1 prinesie svetu a fanúšikom.

Napriek všetkému prejavili automobilky o kráľovnú motoršportu veľký záujem. Budú z toho ťažiť iba z obchodného a marketingového hľadiska, alebo to Audi, Cadillacu či Fordu prinesie niečo užitočné aj na trhu s automobilmi?

„V oblasti elektrifikácie sme dokázali prispieť napríklad v oblasti chémie batériových článkov, ale tiež sa učíme veľa nových vecí,“ povedal riaditeľ Ford Performance Mark Rushbrook. „Myslím si, že vďaka našim skúsenostiam sme najviac prispeli v oblasti softvéru a kalibrácie.“

„V oblasti spaľovacieho motora ide o konštrukciu, výrobu komponentov, diely, pomocnú výrobu a podobne. F1 nás posunula na podstatne vyššiu úroveň, než na akú nás dostali naše programy v minulosti. Ľudí, kontrolu kvality, presnosť rozmerov, to všetko sme dostali na úplne inú úroveň,“ dodal Rushbrook.

Ako vieme, záväzok Fordu voči Red Bullu bol nakoniec oveľa širší, než obe značky pôvodne plánovali. Američania mali pôvodne zodpovedať za elektrickú časť pohonnej jednotky, Rakúšania za spaľovací motor. Napokon však asi nenájdeme oblasť novej pohonnej jednotky, v ktorej by Ford nemal prsty.

Zdá sa, že americká automobilka sa zatiaľ cíti v F1 komfortne. Zatiaľ nevieme, ako budú vyzerať motory po roku 2030, ale Ford momentálne ponúka na trhu všetko možné, takže podľa Rushbrooka bude pripravený na všetky alternatívy. „Vieme, že v dohľadnej dobe budeme produkovať spaľovacie motory, hybridy aj čisto elektrické pohony, keďže globálne regulácie sa dnes čoraz viac regionalizujú. Môžeme sa teda prispôsobiť. Pretekať chceme predovšetkým preto, aby sme podporili inovácie a prenos technológie,“ povedal šéf Ford Performance.

„Cítime sa komfortne za rokovacím stolom, keď vieme, že možnosťou sú rôzne spaľovacie motory, rôzne hybridy aj plne elektrické pohony. Budeme spokojní, ak príde niečo, čo bude pre nás relevantné. Vieme, že každá motoristická séria si vyžaduje určitý kompromis. V tomto smere máme veľký manévrovací priestor,“ dodal Rushbrook.

Na priamu otázku, či sa to vzťahuje aj na motor V8 s aspoň určitou mierou elektrifikácie, Rushbrook uzavrel: „Áno.“