Ford pomáha Red Bullu s vývojom viac, než pôvodne plánoval

Red Bull prvýkrát vyvíja vlastnú pohonnú jednotku, no nerobí to sám, ale s asistenciou Fordu. Americká automobilka mala pôvodne zastrešiť vývoj elektrickej časti, s ktorou by sa červeným býkom zišla pomoc, no napokon sa Ford podieľa na vývoji prakticky celej pohonnej jednotky. Vysvetľuje to zmenami v plánoch automobilky.

Už o pár dní Red Bull predstaví nielen svoj tím, ale aj pohonnú jednotku. Na túto udalosť si vybral americký Detroit na počesť Fordu, ktorý napokon vývoj elektrickej časti rozšíril aj o dodanie 3D-technológií, výrobu a pomoc pri vývoji spaľovacieho motora.

“Pôvodný zoznam sa zameriaval na elektrifikáciu: batériu, elektromotor, invertor, softvér a kalibráciu. To bol pôvodný zoznam a veci na ňom sme doručili,” uviedol Mark Rushbrook v rozhovore pre Autosport. “Neočakávali sme však, a pôvodne to ani nebola naša priorita, vývoj spaľovacieho motora. K zmene došlo počas programu, najmä preto, že cyklus vývoja našich cestovných áut sa zmenil.”

Ford si uvedomil, že pre vývoj cestovných áut bude prínosné, ak bude mať najnovšie poznatky z vývoja spaľovacích motorov vo Formule 1. “V rámci nášho plánovacieho cyklu pre cestovné autá zachováme spaľovacie motory, hybridy aj čisto elektrické autá. Preto začalo byť pre nás čoraz dôležitejšie byť súčasťou aj vývoja spaľovacieho motora.”

Podľa Rushbrooka to však nebolo tak, že by sa Ford slepo tlačil do vývoja motora len preto, že automobilka zmenila svoje plány. “Počas vývoja elektrickej časti sme sledovali, čo sa deje na strane spaľovacieho motora a zbadali sme príležitosť spolupodieľať sa na tom a prispieť. Množstvo fyzických súčiastok v skutočnosti vyrábame v Dearborne [USA], patria k spaľovaciemu motoru. Denne ich vyrábame a denne ich odosielame.”

Slová výkonnostného riaditeľa Fordu si však nemáme vykladať nesprávne. Odkazuje, že intenzívnejšie zapojenie automobilky do vývoja spaľovacieho motora nesúvisí s tým, že by červení býci nedokázali plniť vlastné ciele alebo by niektoré veci nezvládali sami.

“Nebolo to nutne o absencii niečoho, no keď sa inžinierske hlavy dajú dokopy a pracujú na istých veciach, niečo začujú a dostanú aj nejaké otázky: Čo by Ford robil v tejto situácii? V tej chvíli sme mohli povedať, že vieme pomôcť a v tejto časti sme dokázali prispieť,” ozrejmil Rushbrook.