Masi podľa komisára daroval titul Maxovi: Kričali naňho, aby to neskončilo za safety carom

Veľká cena Abú Zabí bude už navždy veľkými písmenami zapísaná v dejinách Formuly 1. O príčinách, priebehu i dôsledkoch toho večera by sa dala napísať kniha. Aj keď všetci presne vieme, čo sa v ten večer odohralo, niektoré okolnosti nám zostanú možno navždy skryté. Kľúčové je vžiť sa do kože vtedajšieho riaditeľa pretekov Michaela Masiho.

Ten v priebehu roka 2021 čelil obrovskému tlaku. Možno sa však sám nechal príliš vtiahnuť do diania. Napríklad na Veľkej cene Saudskej Arábie, ktorá sa uskutočnila týždeň pred Abú Zabí, pôsobil v niektorých vysielačkách a rozhovoroch panovačne. Stúpla aj jemu do hlavy všadeprítomná pozornosť?

Na druhej strane by bol Masi v ten večer nenávidený, nech by rozhodol akokoľvek. Druhá polovica fanúšikovského spektra by sa naňho zosypala, keďže svojím rozhodnutím mohol „potešiť“ len jednu stranu. Najdôležitejším faktom z noci v Abú Zabí však je, že Masi nedodržal literu pravidiel, čo ho nakoniec pripravilo o miesto. Keďže bývalý riaditeľ pretekov sa následne stiahol do ústrania a na rozlúčku podpísal mlčanlivosť, možno sa už nikdy nedozvieme, čo si v ten večer myslel a pod akým bol tlakom.

„Komisári nikdy nemali vplyv na tieto rozhodnutia,“ vysvetlil bývalý pilot a neskôr komisár Danny Sullivan pre Epartrade. Pre úplnosť treba povedať, že Sullivan nebol komisárom v osudnú noc na okruhu Yas Marina. V sezóne 2021 sa však zúčastnil dvoch podujatí, takže s Masim spolupracoval.

„Ľudia naňho kričali, že nechcú, aby to skončilo za safety carom, pretože by to nevyzeralo dobre. Z tohto dôvodu pustil dopredu päť áut, čím v podstate dal šancu Maxovi. Podľa pravidiel mal pustiť všetkých o kolo pomalších jazdcov. Keby to však urobil, preteky by sa nemohli dokončiť a museli by skončiť pod žltými vlajkami, pretože ďalší o kolo pomalší piloti sa nachádzali hlbšie v poli,“ poznamenal Sullivan.

Škoda, že už neuviedol, kto na Masiho „kričal“. Všetci vieme, že riaditeľ pretekov bol pod veľkým tlakom. Tlačili naňho hlavne zástupcovia Red Bullu, ktorí vedeli, že im stačí jedno kolo. Zo zverejnených vysielačiek vieme, že sa mu ozvali Christian Horner aj Jonathan Wheatley, ale tlačil na Masiho ešte niekto ďalší? To nevieme. Ostatne, ani sám Sullivan sa v tom čase nenachádzal na riaditeľstve pretekov.

V každom prípade, všetko bolo pripravené na posledné kolo sezóny a vzhľadom na rozdiel v pneumatikách prišiel očakávaný výsledok. „Masi pustil dopredu päť áut, vďaka čomu sa Max ocitol hneď za Lewisom. Max zastavil v boxoch po čerstvé pneumatiky, Lewis nie. V žiadnom prípade sa nemohlo stať, že by ho nepredbehol. Masi tým rozhodnutím v podstate daroval titul Maxovi,“ skonštatoval Sullivan.

Ten však jedným dychom dodal, že Masimu ani komisárom nebolo čo závidieť a jeho slová ukazujú, čomu musel riaditeľ pretekov čeliť. „Ak mám byť k Michaelovi fér, tak v jednom roku precestoval nejakých 23 víkendov. Títo chlapci nonstop cestujú, dostávajú neustále náklad od tímov a všetkých naokolo. Čelia všetkým možným kontroverziám a veľkému tlaku. Toto sa stalo v podstate päť minút pred koncom sezóny,“ vysvetlil Sullivan.

„To je môj pohľad. Ak ste Maxov fanúšik – a ja ním som, nechápte ma zle – a ak by som prial Maxovi, tak by som jednoducho mohol povedať: ‚Tak rozhodli a Max s tým nemal nič spoločné.‘ Podľa mňa to však nebolo dobré rozhodnutie. To je môj názor,“ dodal Sullivan.