LIVE: Veľká cena Španielska 2026

Formula 1 vstupuje do neznámeho teritória. Na novopostavenom okruhu v Madride ju čaká veľká cena plná nástrah a vzhľadom na vysoké opotrebovanie pneumatík a len krátke pretekové simulácie aj bádania. Kto sa dokáže najlepšie prispôsobiť meniacim sa podmienkam? To sa dozvieme po 15.00 h.

Na Madringu je už všetko pripravené na dnešných 57 pretekových kôl, ktoré rozhodnú o víťazovi poslednej skutočne európskej veľkej ceny v kalendári — aspoň do chvíle, kým Formula 1 oficiálne neoznámi zrušenie VC Kataru a VC Abú Zabí, a doplnenie okliešteného kalendára o preteky v Imole.

To je však hudba (veľmi blízkej) budúcnosti, teraz nás čakajú preteky v Madride.

Štartový rošt a stratégie

Pole position si v sobotu fantastickým spôsobom vybojoval Lando Norris, ktorý medzi svojimi dvoma pokusmi v Q3 mohol nájsť jednu celú sekundu. Po prejazde poslednou zákrutou si však búchal hlavu o stenu, pretože sa v nej vlastnou chybou pripravil o tri desatiny. Napriek tomu získal pole position.

Jeho šance na víťazstvo však ohrozuje fakt, že v tréningoch neodjazdil žiadnu pretekovú simuláciu, a tak netuší, ako sa jeho McLaren bude správať s plnou nádržou a ako to zvládnu jeho pneumatiky. Tento jeho hendikep sa pokúsia využiť Kimi Antonelli a Max Verstappen, ktorí sa postavia na druhé a tretie miesto.

Oproti kvalifikácii dochádza k dvom zmenám: Carlos Sainz pre blokovanie Valtteriho Bottasa prišiel o tri priečky, preto sa prepadne zo sedemnásteho miesta na dvadsiate.

Ollie Bearman bude štartovať z boxovej uličky. Haas mu nasadil celkom nový monokok a k nemu pribalil aj novú pohonnú jednotku.

Pirelli to pred týmto víkendom nemá jednoduché. Keďže jej chýbajú dáta z Madringu, musí sa spoliehať len na piatkové pretekové jazdy a svoje vlastné odhady. Inžinieri talianskeho dodávateľa však avizujú, že nás s najväčšou pravdepodobnosťou čakajú jednozastávkové preteky s kombináciou stredne tvrdej a tvrdej sady pneumatík.

Alternatívou je aj dvojzastávková taktika, ale je otázne, či bude veľmi obľúbená. “Šesťkilometrová boxová ulička”, ako ju v sobotu nazval Lando Norris, totiž jazdca pripraví o obrovské množstvo času. V Madride sa navyše vôbec nedá predbiehať: Ak sa nepredbiehalo v pretekoch Formuly 3, obrovské autá Formuly 1 to budú mať ešte náročnejšie.

Vzhľadom na problémy s predbiehaním môžu byť tímy v pokušení obuť mäkké pneumatiky a na štarte takto získať 2,31 metra oproti mediumkám, resp. viac ako tri metre v porovnaní s tvrdými pneumatikami. Takáto taktika však bude veľmi riskantná vzhľadom na prehrievanie gúm a vyžiada si inžiniersky titul v manažmente.

Na druhej strane Charles Leclerc a Lewis Hamilton si z nejakého dôvodu odložili práve čerstvé mäkké pneumatiky… Verí Scuderia, že uvidíme výjazd bezpečnostného vozidla napríklad v závere pretekov? Štatisticky to odhadnúť nevieme, keďže z Madringu nemáme žiadne historické dáta.

Dlhá boxová ulička je naozaj dlhá. Ak pilot zamieri do boxov pod zelenými vlajkami, stratí priepastných 24,2 sekundy na svojich priamych konkurentov. V prípade pitstopu počas výjazdu safety caru alebo počas fázy VSC si oproti tomu ušetrí až 11,2 sekundy. Preto sa môže oplatiť vyčkávať a šetriť pneumatiky.

Podľa analýz z dielne Formuly 1 má Mercedes k dispozícii najrýchlejší monopost, no medzi top tímami je to tentoraz vcelku vyrovnané. Ferrari, Red Bull a McLaren zaostávajú o menej ako dve desatiny na kolo, čo Mercedesu rozhodne nebude stačiť na jednoduchý predbiehací manéver.

Stred poľa stráca viac ako sekundu na top tímy, pričom suverénne najpomalší — a takpovediac do počtu — by mal byť Cadillac.

Ako to celé dopadne? Sme na veľmi zvedaví. Štartujeme už o pár minút a dianie na trati budeme sledovať LIVE.