Kvalita Ferrari. Leclercov motor i šasi podľa AutoRacera vydržali náraz v 233 km/h

Charles Leclerc si v Monze poriadne zavaril. Muž, ktorý tu v rokoch 2019 a 2024 priniesol veľkú radosť všetkým tifosi, sa v tejto sezóne stal hlavným objektom ich frustrácie. Jeho zlyhanie v Monze mohlo mať ešte ďalekosiahlejšie dôsledky a nikoho by neprekvapilo, keby pri tvrdom náraze v Parabolice zničil šasi i novučičkú pohonnú jednotku. Prvotné správy z Maranella sú však priaznivé.

Podľa talianskeho portálu AutoRacer sú najväčšími škodami talianskeho víkendu „len“ stratené body a zničené diely. Ferrari vraj po kontrole Leclercovho monopostu s úľavou zistilo, že šasi i nová pohonná jednotka zostali nepoškodené.

Aspoň to tvrdí známy taliansky portál AutoRacer, podľa ktorého monopost až prekvapivo dobre zvládol tvrdý náraz v rýchlosti 233 km/h, ktorý poriadne rozhodil aj samotného pilota. Leclerc bol po nehode poriadne otrasený, ale jeho nová pohonná jednotka i šasi budú pilotovi k dispozícii aj v Madride.

„Prvé podrobné kontroly monopostu s číslom 16 priniesli oveľa väčšiu úľavu ako obrázky krátko po Leclercovom tvrdom náraze v Monze,“ napísal taliansky portál AutoRacer. „Všetko nasvedčuje tomu, že pohonná jednotka nehodu prežila. Kontroly v továrni neodhalili žiadne veľké poškodenia, takže v tejto chvíli platí, že motor sa dá znovu použiť.“

„Finálne potvrdenie musí priniesť nasadenie na trati, keď bude pohonná jednotka vystavená plnej záťaži a skutočným prevádzkovým podmienkam. Skúšky v Maranelle však neodhalili žiadne zásadné komplikácie,“ ubezpečuje AutoRacer.

Rovnako dobré správy priniesla kontrola šasi. Aj keď Leclerc pri nehode zničil takmer každý väčší diel karosérie a zavesenia a senzory v monoposte namerali preťaženie 50 g, samotné šasi je vraj v poriadku. „Aj kontrola šasi priniesla sľubné zistenia. Detailný snímok vraj neodhalil také štrukturálne poškodenie, ktoré by si vyžiadalo výmenu, takže minimálne na papieri zostáva šasi použiteľné na ďalšie nasadenie,“ uvádza taliansky portál.

To vraj neplatí o prevodovke, ktorá je podľa AutoRacera nenávratne zničená. To však Leclercovi a Ferrari nemusí príliš prekážať, keďže podľa súčasných pravidiel sa prevodovky dajú meniť bez dodatočnej penalizácie.

„V tejto chvíli by Leclerc nemal čeliť bezprostrednej hrozbe penalizácie. Pokiaľ však ide o dostupné komponenty pohonnej jednotky, to je odlišný problém. Ferrari vie, že nasadenie ďalších dielov špecifikácie ADUO 2 môže byť pred koncom sezóny nevyhnutné, aby tím mohol počítať s čerstvými komponentmi a rotovať ich v záverečnej fáze sezóny. Takéto rozhodnutie by však malo čisto strategický charakter a nesúviselo by s nehodou v Monze,“ dodal na záver taliansky zdroj.