V Mercedese nechápali výkonnosť auta v Zandvoorte: V rýchlych zákrutách sme boli nahovno

Mercedesu sa v Maďarsku a Holandsku prvýkrát stalo, že nemal na trati najrýchlejšie auto. Iste, nevieme, ako by skončili preteky v Barcelone a Silverstone nebyť virtuálneho safety caru a poruchy Mercedesu, ale McLaren na posledných dvoch podujatiach určite prevýšil lídra šampionátu. V Mercedese potrebujú po víkende v Zandvoorte odpovedať na niekoľko otázok.

Aj keď stajňa z Brackley len málo vylepšila svoj monopost a pozná ho veľmi dobre, stále si nedokáže vysvetliť niekoľko skutočností. Jednou z nich sú rozdiely medzi tímovými kolegami, ktoré boli citeľné aj v Zandvoorte. Georgeovi Russellovi to nešlo na stredne tvrdých pneumatikách, Kimi Antonelli na nich išiel veľmi dobre. Naopak, George Russell mal tempo na hardoch, na ktorých sa jeho tímový kolega trápil.

Nie je to však len konzistentnosť na jednotlivých zmesiach, ktoré Mercedes hnevali. „Z hľadiska hodnotenia výkonnosti máme pár vecí, do ktorých sa musíme ponoriť a pokúsiť sa ich vyriešiť,“ povedal pre podcast Mercedesu Nu Silver Arrows Radio Show šéf traťových inžinierov tímu Andrew Shovlin.

„V niektorých zákrutách sme boli dosť nahovno, napríklad v siedmej, ôsmej a deviatej, čo sú rýchle sekcie okruhu. Naše ľavé pneumatiky to mali v pretekoch ťažké. Zatiaľ celkom nerozumieme tomu, čo to spôsobilo,“ pokračoval Shovlin.

„Máme nejaké nápady, ale tento problém sa v doterajšom priebehu sezóny nevyskytol, pritom sme už jazdili na mnohých okruhoch, kde boli série zákrut do jednej strany. V najrýchlejšej zákrute sme strácali a naše problémy postupom času narastali. Všetky ostatné zákruty vyzerali dobre,“ povedal jeden z popredných inžinierov Mercedesu.

Kimi Antonelli v závere pretekov do vysielačky povedal niečo podobné ako v Maďarsku Max Verstappen, ktorý mal v tejto sezóne pocit, že jeho monopost postupom pretekov „degraduje“. V prípade Mercedesu to však nekorešpondovalo s dianím na druhej strane garáže. Kým jeden jazdec sa v závere pretekov trápil, druhý si výkonnosť monopostu pochvaľoval. Zmena sa pritom nedá vysvetliť ani odlišným nastavením v šprinte a pretekoch.

„Auto sme nezmenili. Georgeov prvý stint bol trochu pomalší v porovnaní s neskoršími. Naopak, Kimiho prvý stint bol dobrý, potom sa v druhom trochu prepadol a v treťom sa to o niečo zlepšilo. Nebolo to však tak, že by sme sa hrali s elektronickým nastavením alebo nastavením klapky predného krídla. Jeho balans sa však medzi jednotlivými stintami dosť menil,“ hovorí zmätene Shovlin.

„Naši piloti obvykle hlásia podobné veci. George však mal viac nedotáčavé auto, zatiaľ čo Kimi viac pretáčavé. Ak sa pozrieme na ich nastavenia, celkom nechápeme, kde sa vzal taký veľký rozdiel,“ dodal dlhoročný zamestnanec stajne z Brackley.