Hamilton potvrdil, že stále obchádza simulátor. Od Kanady sa naň radšej ani nepozrel
Lewisovi Hamiltonovi sa počas posledných dvoch mesiacov opakovane potvrdzovali jeho pocity, že najlepšie spraví, ak dá jazdeckému simulátoru košom. Sedemnásobný šampión pred pretekmi v Spa-Francorchamps potvrdil, že od VC Kanady ho svedomito obchádza, čo vraj výrazne pomáha jeho výkonnosti.
Rozhodnutie prestať používať simulátor padlo v máji pred VC Kanady. Lewis Hamilton mal totiž pocit, že v prvom tréningu musí zakaždým ladiť neuspokojivé nastavenia, ktoré si pripravil na simulátore po desiatkach až stovkách kôl. Namiesto toho sa s inžiniermi začal pripravovať s pomocou analýzy dát a prináša to svoje ovocie. Na jednej strane Hamilton nestráca čas na simulátore, na druhej strane sa v prvom tréningu môže venovať niečomu inému.
Na štvrtkovej tlačovej konferencii dostal preto otázku, či si od VC Kanady vôbec sadol do simulátora. “Nie,” odpovedal prosto Lewis Hamilton. Rovnako jednoducho odpovedal aj na druhú otázku, ako veľmi mu to pomohlo na posledných veľkých cenách: “Obrovsky,” pousmial sa.
“Celý minulý rok som sa s ním snažil pracovať, no ako som povedal, počas prvých rokov v Mercedese som ho nevyužíval. Keď sa postupne vyvíjal, do istého bodu sme ho nevyužívali,” ozrejmil britský šampión.
Korelácia s traťou totiž nie je stopercentná. “V simulátoroch jazdím od roku 1997. Na jednej strane to môže byť veľmi silný nástroj, no môže vás aj zviesť na nesprávnu cestu. Najmä vlani to tak bolo. V predchádzajúcich rokoch v Mercedese to bolo veľmi podobné, preto som ho nepoužíval. Odkedy som s ním prestal, moja výkonnosť sa výrazne, výrazne zlepšila.”
Zatiaľ čo Hamilton si môže dovoliť obchádzať simulátor pri príprave nastavení a vyváženia auta, inžinieri na motorovom oddelení sa bez neho nezaobídu. Ich práca bude nesmierne dôležitá najmä v Belgicku, ktoré je známe dlhými rovinkami, rýchlymi zákrutami a vysokými nárokmi na výkon pohonnej jednotky. Inžinieri budú musieť aj s pomocou simulátorov pripraviť slušný základ pre algoritmus využívania energie, aby bola práca s batériami čo najefektívnejšia vzhľadom na dosahované časy.
“Na tejto trati je to veľmi ťažké,” pripustil Hamilton. “Tento okruh má veľmi veľa roviniek. Keď sme šli do Silverstone, mysleli sme si, že výkonnostne budeme výrazne zaostávať. V zákrutách sme však boli rýchli, takže to bolo oveľa lepšie, než sme očakávali.”
“Sem prichádzame netušiac, čo máme čakať, až na to, že polovicu trate tvoria rovinky. Myslím, že na posledných pretekoch sme stále mali manko troch alebo štyroch desatín, takže asi očakávame, že tu bude ešte o čosi väčšie. Robíme však všetko, čo vieme,” ubezpečil fanúšikov o neúnavnej práci na motorovom oddelení.
Ferrari sa pokúsi kompenzovať svoju motorovú stratu dobrou aerodynamikou, na ktorú môže byť Maranello pyšné. “Ak sa bavíme o vylepšeniach, som na náš tím veľmi hrdý. Každý víkend auto ladíme, na čo sa skvele pozerá. Namiesto toho, aby sme nasadili jeden balík každých pár mesiacov, prinášame vylepšenia každý víkend. Keď niečo objavíme, rovno to vylepšujeme.”
