Hamiltonovi fanúšikovia sa pustili do Vasseura, obviňujú ho z klamstva a sabotáže

Frédéric Vasseur opäť čelí kritike, tentoraz zo strany časti fanúšikov Lewisa Hamiltona, ktorí mu po pretekoch neverili ani slovo. Vasseur mal klamať, keď tvrdil, že za taktickú chybu počas fázy VSC nemôžu stratégovia, ale samotný Hamilton, ktorý “minul vjazd do boxov”. Podľa Hamiltonových priaznivcov je to prostá snaha vyviniť sa.

Boxový múrik Ferrari mohol v Singapure odviesť aj lepšiu prácu. Keď totiž Lewis Hamilton po osemnástich kolách na stredne tvrdej zmesi zamieril do boxov, bola to jednoznačná stávka na dvojzastávkovú taktiku.

Hamilton mal na mäkkej zmesi vynikajúce tempo a postupne sťahoval, čo v prvom stinte stratil. Pri pohľade na live timing bolo čoraz jasnejšie, že Leclerca bude ohrozovať svojím undercutom, no napriek tomu stratégovia čakali do poslednej chvíle na Leclercov pitstop. Keď sa vrátil na trať, Hamilton sa zaradil zaňho a stratil drahocenný čas.

Napriek tomu, že piloti Scuderie mali rozdielne stratégie, Ferrari sa opäť bálo siahnuť po tímovej réžii. Hamilton nemohol využiť plný potenciál svojich mäkkých pneumatík, hoci boli rýchlejšie ako Leclercove mediumky. Aj tieto sekundy mu napokon chýbali.

To však nie je jediný moment, ktorý nahneval jeho priaznivcov.

Ferrari údajne sabotovalo Hamiltona

Lewisa Hamiltona mohla zachrániť fáza VSC, no na počudovanie všetkých ju nevyužil a zostal na trati. Bálo sa Ferrari časovej straty pri dvojitom pitstope alebo na Hamiltona zabudlo? Šéf tímu Frédéric Vasseur v rozhovore pre Sky Sports F1 uviedol, že Hamiltonova reakcia vo vysielačke bola “krištáľovo jasná” — Ferrari ho povolalo do boxov, no on do nich nevošiel.

Po prezretí palubných záberov Lewisa Hamiltona dospeli mnohí jeho fanúšikovia k jasnému záveru: Ferrari sabotovalo sedemnásobného šampióna a po pretekoch si len krylo vlastný chrbát. Jednu z konšpiračných teórií videlo na sociálnej sieti Twitter viac ako 350-tisíc fanúšikov a nazbierala viac ako 3400 “srdiečok”.

Čo by Ferrari chcelo dosiahnuť tým, že Hamiltona nepovolá do boxov? To nie je celkom jasné. Teória sa však opiera o palubné zábery z monopostu Lewisa Hamiltona, na ktorých chýba vysielačka s príkazom zamieriť do boxov; prečo taký príkaz neprišiel? Vasseur vraj pred médiami hádže vinu na svojho jazdca, hoci ho vysielačkové ticho na palubných záberoch “usviedča z klamstva”.

“Prečo takto zhadzovať sedemnásobného majstra sveta, keď samotná garáž komunikačne zlyhala a nevydala pokyn?” pýta sa. “Politické hry v Maranelle sa začali zavčasu. Palubné zábery však vyvracajú oficiálny postoj tímu.”

Hamilton s inžinierom komunikoval, no jeho slová sa nedostali do prenosu

Realita má však opäť oveľa menej konšpiračný charakter. V prvom rade vypovedajú v prospech Vasseurovej verzie mechanici, ktorí boli pripravení na Lewisa Hamiltona. Na palubných záberoch Charlesa Leclerca si môžeme všimnúť, že mechanici majú pri sebe dve sady čerstvých pneumatík; jednu pre Leclerca, druhú pre Hamiltona.

V druhom rade si treba uvedomiť, že palubné zábery negarantujú odvysielanie všetkých vysielačiek. Už od začiatku víkendu v Singapure vysielačky vypadávali, čo je aj dôvod, prečo Max Verstappen strávil pätnásť minút prvého tréningu v garáži. Prioritu má komunikácia medzi tímami. Televízne prenosy sú až na druhom mieste.

Hoci na palubných záberoch je ticho, Hamilton pokyn dostal. Dôkazom komunikácie s inžinierom sú dve zelené kontrolky po stranách displeja volantu. Tieto kontrolky sa rozsvietia v momente, keď Hamilton zapne vysielačku a komunikuje s tímom.

V tomto prípade zasvietili vo chvíli, keď prechádzal sedemnástou zákrutou. To znamená, že Hamilton niečo povedal svojmu pretekovému inžinierovi v sedemnástej zákrute, hoci na záberoch z F1 TV nie je nič počuť.

Prečo Hamiltonova vysielačka vypadla práve v tejto chvíli? Snaží sa FOM umelo vytvoriť drámu? Ani tu netreba hľadať žiadne konšpirácie. Na palubných záberoch si môžeme všimnúť výpadok spojenia s monopostom, keď Hamilton prechádzal trinástou zákrutou. Je možné, že po tomto výpadku muselo dôjsť k obnove spojenia, čo na istý čas vyradilo vysielačkovú komunikáciu v systémoch FOM. Pred trinástou zákrutou totiž vysielačku je počuť, no po nej už je ticho.

V treťom sektore pritom prebiehala živá komunikácia medzi boxovým múrikom a Hamiltonom — spomínaná kontrolka na volante sa medzi trinástou a sedemnástou zákrutou rozsvietila spolu štyrikrát. Čo presne inžinier povedal Hamiltonovi a aká bola reakcia z kokpitu, sa, žiaľ, nedozvieme.

Ďalším faktom však je, že Hamilton sa ani náznakom nepokúsil zatočiť do boxov. Ako si teda vysvetliť odkaz, že “minul vjazd do boxov”, keď sa ho ani nepokúsil trafiť? Všetky indície tak naznačujú, že v skutočnosti to bol tím, kto sa snažil chrániť druhú stranu, nie naopak. Hamiltonovo popretekové ospravedlnenie korešponduje s palubnými zábermi.

“Dnes to bola bolestivá lekcia. Za svoje rozhodnutia preberám plnú zodpovednosť. Nie každé rozhodnutie býva správne. Dokážem si priznať svoju chybu, ale ospravedlňujem sa tímu za stratené body,” dodal.