Tímy sa definitívne dohodli na kompromise: V roku 2027 bude mať spaľovací motor vyšší výkon

Medzinárodná automobilová federácia, FOM, zástupcovia tímov a pohonných jednotiek sa v stredu dohodli na dôležitom kompromise. Motorové pravidlá čaká v roku 2027 zmena, ktorá aspoň čiastočne poteší všetkých. Formulu 1 totiž čaká úprava výkonnostného pomeru medzi spaľovacím motorom a elektrickou časťou.

V posledných týždňoch prebiehal v zákulisí boj o to, ako a či vôbec sa zmenia motorové pravidlá pre nasledujúcu sezónu. Zatiaľ čo jedna strana navrhovala výraznejšie navýšenie výkonu spaľovacieho motora, čím by sa minimalizovali negatívne prejavy súčasného energeticky chudobného konceptu pohonných jednotiek, druhá strana argumentovala za zachovanie status quo zvýšenými nákladmi či komplikáciami v rámci systému ADUO.

FIA však v stredu večer oznámila schválenie kompromisu. Úpravy pravidiel tak stopercentne neuspokoja ani tých, ktorí volali po úprave pomeru na 60:40 v prospech spaľovacieho motora, no zároveň nevyhovejú ani zástancom súčasného stavu.

Presun k pomeru 60:40 sa totiž bude robiť v dvoch fázach. V sezóne 2027 príde prvý krok, ktorý upraví pomer výkonu spaľovacieho motora a elektrickej časti z dnešných 53:47 na 58:42, pričom v roku 2028 sa podarí dosiahnuť konečný pomer 60:40.

Ako to automobilová federácia plánuje zabezpečiť? O úpravu sa postarajú dve novinky: V rokoch 2027 a 2028 bude maximálny výkon elektrickej časti, teda jednotky MGU-K, zastropovaný na 300 kW namiesto súčasných 350 kW.

Okrem toho dôjde k navýšeniu výkonu spaľovacieho motora prostredníctvom úpravy maximálneho prietoku paliva. V roku 2027 sa prietok zvýši o päť percent, čo zvýši výkon spaľovacieho motora zo súčasných 400 na 420 kW bez potreby upraviť samotný hardvér. V roku 2028 sa prietok zvýši o 13 percent v porovnaní so súčasným stavom, čo znamená 450 kW.

2026

• Maximálny výkon spaľovacieho motora: 400 kW
• Maximálny výkon MGU-K: 350 kW
• Maximálny výkon MGU-K v predbiehacom režime: 350 kW
• Maximálny výkon rekuperácie: 350 kW

2027

• Maximálny výkon spaľovacieho motora: 420 kW (+20 kW)
• Zvýšenie prietoku paliva: +5 percent
• Maximálny výkon MGU-K: 300 kW (-50 kW)
• Maximálny výkon MGU-K v predbiehacom režime: 350 kW (bez zmeny)
• Maximálny výkon rekuperácie: 375 kW (+25 kW)

2028

• Maximálny výkon spaľovacieho motora: 450 kW (+50 kW)
• Zvýšenie prietoku paliva: +13 percent
• Maximálny výkon MGU-K: 300 kW (-50 kW)
• Maximálny výkon MGU-K v predbiehacom režime: 350 kW (bez zmeny)
• Maximálny výkon rekuperácie: 400 kW (+50 kW)