Hamilton varuje pred prehnanými očakávaniami s ADUO: Toto je projekt na osem mesiacov
Ferrari už dnes môže začať pripravovať prvé vylepšenie svojej pohonnej jednotky na základe ADUO. Majú sa tifosi začať tešiť na lepšie zajtrajšky? Podľa Lewisa Hamiltona sa treba pripraviť na to, že to chvíľu potrvá. Vývoj pohonnej jednotky chce čas.
V nedeľu na verejnosť unikol rebríček spaľovacích motorov podľa ich výkonnosti. Médiá sa k výsledkom dostali prostredníctvom tímov, ktoré FIA stihla informovať počas monackého víkendu. Oficiálne potvrdenie poradia sa očakáva v priebehu pondelka.
Ak sa ukáže, že informácie talianskych insiderov sú správne, Ferrari bude môcť nasadiť dve vylepšenia pohonnej jednotky v tejto sezóne a ďalšie dve v nasledujúcej, zatiaľ čo Mercedes v každom roku len po jednom. Avšak, ak si tieto “žetóny” niekto nevyčerpá, nemôže si ich preniesť do nasledujúceho roka. Motorové oddelenia preto musia zabrať.
“Myslím, že včera alebo dnes sa objavili správy o tom, že Red Bull má najvýkonnejší motor, Mercedes je druhý a za ním sme my,” povedal Lewis Hamilton v rozhovore pre Sky Sports, čím de facto potvrdil informácie insiderov. “Teraz teda máme k dispozícii žetóny, aby sme sa pokúsili posunúť vývoj a zmenšiť túto medzeru.”
Sedemnásobný šampión však upozorňuje: “Toto je osem- až desaťmesačný projekt. Toto nie je vec, ktorú by sme mohli využiť na druhý týždeň. Pôjdeme však naplno, ako len budeme môcť, a uvidíme, ako by sme mohli túto medzeru zaceliť.”
Oplatí sa predbehnúť oznámenie ADUO?
Mohlo sa Ferrari pustiť do vývoja ešte pred udelením ADUO? Teoreticky je to možné, ale taliansky tím by šiel do rizika. Vývoj pohonných jednotiek má už totiž stanovený rozpočtový strop, z ktorého by Scuderia čerpala prostriedky, hoci by ešte nemala isté, že výkonnostné vylepšenia aj bude môcť nasadiť. Teoreticky by sa jej mohlo stať, že peniaze vyhodí von oknom. Tie by jej vzápätí mohli chýbať napríklad pri vylepšeniach spoľahlivosti, ktoré sú povolené bez ohľadu na ADUO.
Všetko však stojí za zváženie. Na druhej strane sa totiž môže oplatiť podstúpiť toto riziko. Keďže vývoj pohonných jednotiek trvá tak dlho, motorové oddelenia môžu mať problém stihnúť využiť svoje dve príležitosti — skorší začiatok vývoja by zvýšil pravdepodobnosť, že výrobca stihne využiť oba žetóny.
Okrem toho netreba zabúdať na to, že po vylepšení motora bude treba siahnuť po celkom novom kuse, čo bude vo viacerých prípadoch znamenať penalizáciu za prekročenie povolenej alokácie. Takýto trest však treba dobre načasovať a vybrať si okruh, na ktorom sa dá predbiehať.
Zaujímavé bude v tomto kontexte zistenie, či sa Red Bull optimisticky pustil do vývoja v rámci ADUO. Jeho šéf Laurent Mekies totiž na konci apríla skonštatoval, že podľa interných výpočtov červených býkov má najvýkonnejší motor Mercedes pred trojicou v zložení Red Bull, Ferrari a Audi, a ďaleko vzadu je Honda. Rátal Red Bull s pomocou ADUO?
V tejto chvíli treba poznamenať, že Red Bull a ani žiadny iný tím nepozná presný výpočet, ktorý používa FIA. Federácia sa rozhodla utajiť, aké všetky parametre a akú metodiku používa na výpočet výkonu, aby sa výrobcovia nesnažili umelo znížiť práve tieto ukazovatele v snahe vykresliť svoj motor ako menej výkonný.
Výrobcovia sa tieto parametre mohli pokúsiť len odhadnúť a podľa toho nastaviť spaľovací motor sebe a svojim zákazníkom. Ak sa to Mercedesu podarilo a vďaka tomu sa kvalifikoval na ADUO, nezostáva iné, len mu pogratulovať.
