Exkluzívnej spolupráci je koniec? Brembo mimoriadne reaguje na Leclercovu kritiku
Nestáva sa často, aby sa externý dodávateľ komponentov vyjadroval ku kritike pilotov Formuly 1. Po Veľkej cene Monaka však dodávateľ brzdových komponentov Brembo vydal mimoriadne stanovisko k Leclercovej ostrej kritike jeho produktov, hoci ho ani priamo nemenoval. V každom prípade sa zdá, že exkluzívnej spolupráci s hviezdou Scuderie je koniec.
Charles Leclerc po nedeľných pretekoch vysvetľoval, že za jeho odstúpenie môžu problémy s brzdami. Zo štyroch vraj po reštarte fungovali len tri, takže vyhnúť sa nehode bolo v podstate nemožné. Keďže Monačan nenechal na brzdách takpovediac ani nitku suchú — z nehody priamo obvinil “prekliate” brzdy —, Brembo sa rozhodlo ohradiť voči jeho kritike.
“Skupinu Brembo veľmi prekvapili vyjadrenia Charlesa Leclerca, ktoré padli po Veľkej cene Monaka,” uviedla spoločnosť v tlačovom stanovisku. “Partnerstvo medzi Brembom a Scuderiou Ferrari trvá viac ako 50 rokov a zahŕňa aj iné značky skupiny vrátane spojok AP Racing a tlmičov Öhlins, čo len potvrdzuje silu a hĺbku tejto dlhodobej spolupráce.”
“Spoločnosť v súčasnosti nepozná príčiny problémov, ktoré trápili Charlesa Leclerca, a preto považuje za predčasné robiť konečné závery pred analýzou dostupných dát,” zdôraznilo Brembo. “V takýchto prípadoch je nevyhnutné preskúmať dáta z telemetrie spolu s inžiniermi tímu, aby sme presne odhalili pôvodcu tohto incidentu.”
Brembo trvá na kvalite svojich produktov. “Brembo je etalónom vo Formule 1 a jeho brzdové technológie sa nachádzajú na každom aute na rošte. V priebehu rokov tímy F1 naďalej volia riešenia Brembo, čím oceňujú ich spoľahlivosť, inovácie a výkon na svetovej úrovni. Skupina bude naďalej investovať do inovácií, spoľahlivosti a výkonu a zároveň bude pokračovať v spolupráci so Scuderiou Ferrari a všetkými ostatnými tímami F1.”
Čo sa deje s brzdami a čo má s tým Hamilton?
Odstúpenie Charlesa Leclerca je však menším z problémov monackého jazdca. Počas posledných dvoch víkendov sa sťažoval na nekonzistentné správanie bŕzd. Keď totiž zatlačil na brzdový pedál, podľa vlastných slov nikdy nevedel, ako sa auto zachová, čo je predovšetkým v Monaku veľký problém.
Prečo Lewis Hamilton nemá také isté ťažkosti? Ako informuje portál AutoRacer, sedemnásobný šampión sa od Veľkej ceny Japonska vrátil k riešeniu, ktoré používal roky-rokúce v Mercedese. Jeho brzdové strmene tak síce stále dodáva značka Brembo, ale podstatný rozdiel je v tom, že brzdové disky už odoberá od japonskej spoločnosti Carbon Industries.
Keď Hamilton v Monaku vyzdvihol Frédérica Vasseura za to, že spravil maximum, aby Scuderia vyhovela všetkým jeho požiadavkám, narážal tým aj na brzdy. Už dlho totiž žiadal o materiál Carbon Industries, na ktorý je zvyknutý, viac mu vyhovuje a presne vie, čo má od neho očakávať.
Formula 1 je však aj biznis. Ferrari si cenilo spomínanú 50-ročnú spoluprácu s Brembom ako výhradným dodávateľom brzdových komponentov, nuž a taliansky výrobca považoval spoluprácu s legendárnym tímom za jeden zo základných pilierov svojej marketingovej stratégie.
Ferrari a Brembo robili maximum preto, aby táto spolupráca mala naďalej prívlastok “exkluzívna”. Zdá sa však, že tomu je definitívny koniec. Z marketingového hľadiska by sa táto “rozlúčka” dala prirovnať k fiasku.
“Vlani počas kanadského víkendu spoločnosť predstavila vylepšenie brzdových diskov, ktoré trochu upokojili situáciu a Hamilton bol s týmto riešením spokojnejší. Sedemnásobný šampión však počas zimy naďalej tlačil na riešenie, ktoré by mu vyhovovalo ešte viac,” prezradil AutoRacer.
“Preto po predsezónnych testoch v Bahrajne sa Hamiltonovi potichu podarilo presvedčiť jeho tím, aby zmenil brzdový systém na jeho aute a od VC Japonska v Suzuke sa neoficiálne vydal svojou vlastnou cestou,” pokračujú talianski insideri. “Je dôležité podotknúť, že väčšina brzdového systému na Hamiltonovom aute naďalej pochádza od dodávateľa Brembo, no je to práve riešenie diskov, na ktoré Charles Leclerc poukazoval po pretekoch v Monte Carle a pri ktorom sa v nasledujúcich týždňoch pokúsi nájsť stratený cit.”
Hamilton sa nenechal odradiť internou politikou, tlakmi zhora ani peniazmi. Keď si s Vasseurovou pomocou presadil spoluprácu s Carbon Industries, Ferrari priniesol možné riešenie aj na Leclercove problémy. Monačan ho bude testovať už tento víkend v Barcelone.
“Naozaj som ich nechcel meniť tento víkend. Možno za to nesiem vinu ja, že som si myslel, že na takejto trati bude dobré jazdiť s brzdami, ktoré poznám,” zamyslel sa Charles Leclerc. “Vzhľadom na naše problémy a že na takejto trati na ne neexistuje riešenie, k tomu nemám veľmi čo povedať.”
