Leclerc by rád videl, že Ferrari si pri výbere stratégie počína ako Red Bull
Strategické rozhodnutia sú pre Ferrari väčším strašiakom než akýkoľvek súper. Z času na čas to Scuderii vyjde a zdá sa, že to konečne prelomí, ale potom nasledujú dve či tri absolútne katastrofické rozhodnutia. Jedným takým bol aj výber pneumatík na štart pretekov v Malajzii.
Nikto nevie o strategických zlyhaniach Ferrari viac ako Charles Leclerc. Monackému pretekárovi zničili strategické rozhodnutia boxového múra tímu toľko pretekov, že je nemožné ich spočítať.
To posledné Leclercovi preteky striktne vzaté nezničilo. On i Lewis Hamilton sa dokázali viac-menej vrátiť na pozície, kde Ferrari výkonnostne patrilo, ale kritika po ďalšom strategickom zlyhaní tímu visela nad garážou ešte dlho po skončení pretekov. „S tímom som bol na jednej lodi. V týchto podmienkach je to vždy tesné. Porozprávame sa o tom, či rozdelenie stratégií je v týchto podmienkach najlepším možným riešením,“ povedal po pretekoch Charles.
„Keď rozdelíte stratégie, jedno auto skončí s veľmi zlou voľbou pneumatík a jedno s veľmi dobrou. Ťažko budete hľadať zlatú strednú cestu, z ktorej vzídu obe strany rovnako dobre,“ povedal Leclerc.
„Samozrejme, v tej chvíli sme si mysleli, že robíme správne rozhodnutie. Máme tu však jeden tím – je ním Red Bull –, ktorému vyjdú takmer všetky rozhodnutia s oboma autami. Musíme pochopiť, čo robia lepšie než my,“ dodal Monačan.
Ak odrátame McLaren, ktorý povolal Piastriho na konci zahrievacieho kola, bolo Ferrari jedným z dvoch tímov, ktoré malo na štarte dve autá na slikoch. Druhým bol Alpine, ktorý to urobil taktiež nesprávne a poriadne na to doplatil. Celkovo bolo na štarte až šesť tímov s aspoň jedným autom na suchých pneumatikách. Všetko to však boli tímy stredu poľa, ktoré beztak nemali čo stratiť a mohli si dovoliť stratégie svojich pilotov rozdeliť.
„Všetci na tom boli rovnako. Mali sme síce k dispozícii nejaké dáta, no tie sme získali v podmienkach, ktoré sa s tými nedeľnými vôbec nedali porovnať. Rozhodnutie teda bolo založené na intuícii a na tom, čo sme videli. Povrch trate vyzeral byť pomerne suchý,“ povedal Leclerc.
„Najväčším otáznikom bolo, koľko vody zostalo v dierkach v asfalte. Ako sa ukázalo, bolo jej tam oveľa viac, než väčšina z nás predpokladala. Preto sa nasadenie slikov ukázalo ako chyba,“ dodal Monačan.
Leclerc sa po pretekoch nezhodol so svojím tímovým kolegom Lewisom Hamiltonom. Kým sedemnásobný majster sveta si myslel, že mohol vyhrať a jeho úsilie zmarila práve strategická chyba na začiatku pretekov, podľa Charlesa skončilo Ferrari tak, ako pred pretekmi predpokladalo.
„Náš výsledok v podstate zodpovedá tomu, v čo sme dúfali. Kimi a Max boli na nás prirýchli. Boli to však zvláštne preteky. V ich prvej časti sa pokazilo azda všetko, čo sa pokaziť mohlo, a v druhej nám zasa vyšlo všetko, čo vyjsť mohlo. Tieto dva extrémy sa napokon vyvážili a skončili sme tam, kde sme mali. Len sme sa pri tom zapotili o čosi viac, než by som si želal,“ skonštatoval Leclerc.
