Tri zo štyroch bŕzd nefungovali, krúti hlavou Leclerc
Charles Leclerc na domácich pretekoch v Monaku nevidel šachovnicovú vlajku. Spočiatku sme to mohli pripisovať problémom s asfaltom v poslednej zákrute, ale Monačan ukazuje prstom na brzdy, ktoré ho trápia už druhý súťažný víkend po sebe.
V zákrute Anthonyho Noghesa, zakladateľa Veľkej ceny Monaka, najskôr havaroval Lance Stroll. Po skončení neutrálnej fázy sa však v tej istej bariére ocitol aj Charles Leclerc, čo len podporilo teóriu, podľa ktorej bol na vine rozdrobený asfalt v poslednej zákrute.
FAKKKK LECLERC CRASH, REM BLONG ANJGGGG pic.twitter.com/DJF5GF3i0p
— owen (@rkh_emon) June 7, 2026
Charles Leclerc odmietol za nehodu vziať zodpovednosť, no nevinil z nej ani nekvalitný povrch trate. “Tri brzdy mi nefungovali,” pokrútil hlavou po pretekoch. “To v monoposte Formuly 1 nie je nikdy dobré. Ľavá predná brzda fungovala dobre, pravá predná tak spolovice. Obe zadné brzdy nebrzdili vôbec.”
“Keď hovorím, že vôbec, tak vôbec. Všetko je to na dátach, vôbec ma nespomaľovali, akoby sme na monoposte nemali ani nasadené brzdové strmene,” pokračoval v opise problémov, ktoré podľa neho viedli k “nočnej more”.
Monačana tieto problémy prenasledujú už dlhšie. V tíme vraj majú pripravené možné riešenie, no ako Leclerc prezradil po kvalifikácii, v Monaku sa nechcel zoznamovať s novou technikou. Radšej stavil na to, čo pozná.
“Môžem povedať len jednu vec, že v rámci tímu máme pripravené riešenie. Od nasledujúcich pretekov sa presuniem k Lewisovej konfigurácii a azda ma to posunie dopredu,” dúfa v zlepšenie miláčik fanúšikov Scuderie.
Čo sa však dialo v kokpite? Technické problémy trápili množstvo jazdcov, no len málokedy zlyhajú tri zo štyroch bŕzd bez akéhokoľvek varovania. Podľa Leclerca sa všetko začalo kaziť po výjazde safety caru a postupne sa situácia zhoršovala. Keby vraj nehavaroval v poslednej zákrute, určite by našiel bariéru v tej prvej.
“Po výjazde safety caru mi prestali fungovať tri zo štyroch bŕzd,” priblížil Leclerc. “Nevedel som ich zas spojazdniť, už nič nefungovalo. V aute som toho skúsil veľa, aby som si pomohol. Jediným riešením by bolo v poslednej zákrute vôbec nebrzdiť, no to by som havaroval v prvej zákrute. Riešenie neexistovalo.”
“Neviem, či to nebolo spôsobené opotrebovaním materiálu, tu to býva často problém. Neviem, čím to bolo, ale evidentne máme problém,” pokračoval s dodatkom, že počas svojej kariéry ešte nič podobné nezažil. “Niekedy je to trochu ťažšie, ale tu skrátka nebolo možné prejsť zákrutu.”
Vedenie tímu na čele s Frédéricom Vasseurom a jeho zástupcom Jérômom D’Ambrosiom sa vraj spolu s inžiniermi pozrelo na dáta a jasne zbadalo problém. Po monackom víkende tak vidí len jedno pozitívum: “Že nasledujúci víkend budeme mať na brzdy riešenie.”
