Len tri tímy majú lepšie šasi ako Audi, myslí si Binotto

Dáta z GPS a telemetrie neodhalia súperom všetko, ale rozhodne toho nie je málo. V Audi na základe týchto zistení dospeli k záveru, že v továrni pripravili špičkové šasi, ktoré dokáže konkurovať aj top tímom. Podľa Binotta sú na rošte len tri lepšie autá.

Dlhodobé ciele Audi sú veľmi jasné. Projekt pod vedením Mattiu Binotta sa chce do roku 2030 dostať do boja o pretekové víťazstvá a azda aj majstrovský titul, no takýto cieľ si dáva takmer každý tím zo stredu poľa. Audi je však o krok pred ostatnými a vie to podložiť dátami z formulových okruhov.

“So šasi som veľmi spokojný,” povedal Mattia Binotto v podcaste Beyond the Grid. “Bavíme sa o tom aj s jazdcami, neopierame to len o analýzy telemetrie a GPS. V prvom rade máme dobrú koreláciu s veterným tunelom a simulátorom. Z hľadiska pevných základov pre inžinierov je to tá najdôležitejšia vec. Okrem toho napredujeme aj po stránke procesov a metodík.”

“Myslím si, že naše auto je v zákrutách dosť rýchle. Veríme tomu, že naše šasi môže byť dokonca štvrté najlepšie, čo je na bývalý Sauber vynikajúci výsledok,” pochválil sa šéf projektu, ktorému sa tak podarilo predbehnúť aj jeden z top tímov.

Aby Audi mohlo s top tímami skutočne súperiť, musí zabrať na motorovom fronte. Mattia Binotto už pred rokom upozorňoval na to, že spočiatku bude jeho motorové oddelenie zaostávať za najlepšími, ale v nasledujúcich rokoch sa chce dostať medzi elitu.

“Myslím si, že ďalší ozajstný krok spravíme v roku 2028. Aby ste začali bojovať o víťazstvá, pódiá a dobré výsledky, musíte mať skvelé auto. Nie je to len o infraštruktúre a procesoch, musíte mať aj vynikajúci monopost. Ak dnes porovnáme rozostupy medzi nami a top konkurenciou, najväčšiu medzeru tvorí výkon pohonnej jednotky a jej ovládateľnosť. Myslíme si, že v tejto oblasti musíme spraviť veľký krok vpred, aby sme našu stratu zmenšili,” ukazuje na veľké rezervy tímu Binotto.

Práca na pohonnej jednotke si však vyžaduje čas. Šéf Williamsu James Vowles pred pár týždňami v súvislosti s úpravou pomeru spaľovacieho motora a elektriny na 60:40 uviedol, že vec nie je možné veľmi uponáhľať, pretože niektoré komponenty pohonnej jednotky sa u dodávateľov objednávajú s 12- až 18-mesačným predstihom.

“Pri pohonnej jednotke to vždy trvá dlhšie. Čas na vývoj je oveľa dlhší ako pri aerodynamike. Preto hovorím, že náš ďalší krok nesmie byť príliš malý, pretože potrebujeme zmenu hardvéru. Vylepšiť náš motor alebo dostať ho na úroveň súperov podľa nás nebude možné v roku 2027, ale v roku 2028,” prezradil Binotto.