„Veľmi nákladná“ zrážka so svišťom skomplikuje vývoj Williamsu, povedal Vowles
Úvod tejto sezóny Williamsu nevyšiel ani zďaleka tak dobre ako záver tej minulej. Tím sa vlastnou vinou prepadol na chvost štartového poľa a úsilie o návrat prinajmenšom do boja na čele stredu poľa kompromituje dávka smoly. Tú mal v tejto sezóne predovšetkým Alex Albon.
Britsko-thajský pretekár by si pokojne mohol nárokovať status najväčšieho smoliara úvodu sezóny. Ak si pred Kanadou myslel, že už to nemôže byť horšie, úbohý svišť ho vyviedol z omylu.
Zrážka so zvieraťom v piatkovom tréningu však neovplyvnila len Albonov výkon v priebehu víkendu, ale skompromitovala tiež dlhodobé plány Williamsu. „Piatková zrážka bola veľmi, veľmi nákladná,“ priznal šéf tímu James Vowles.
„Prišli sme o podlahu, predné krídlo, zadné krídlo, niektoré súčiastky prevodovky a niektoré súčiastky pohonnej jednotky. Z finančného hľadiska to bol veľmi nákladný incident v čase, keď sme všetci obmedzení rozpočtovým stropom,“ dodal šéf Williamsu.
Nehoda prišla v čase, keď tím potrebuje každý dolár na zlepšovanie výkonnosti a vývoj a výrobu nových dielov. Stajňa z Grove začala sezónu so značnou nadváhou a jej znižovanie postupne posúva tím vyššie. Albonovi však v nedeľu vrazil ďalší klinec do rakvy Oscar Piastri, ktorý ho zostrelil vo vlásenke a pridal na zoznam škôd ďalšie položky.
„Keď ste obmedzení rozpočtovým stropom, jednoducho nemôžete privážať vylepšenia takým tempom, akým by ste si priali. V našom prípade zároveň nemôžete zbavovať auto zbytočnej nadváhy takou rýchlosťou, ako by ste chceli. Podobné škodové udalosti, najmä ak sú také veľké ako tento víkend, vás naozaj zatlačia späť,“ vysvetlil Vowles.
Navyše, netreba pripomínať, že musíte mať po ruke aj dostatok náhradných dielov. Zničenie jedného komponentu vyžaduje výrobu nového, čo je ďalšia položka v už beztak napnutom rozpočte. „Niektoré z týchto komponentov, napríklad podlaha alebo predné krídlo, si prechádzajú vývojom, takže sa v prvom rade musíme uistiť, že do Monaka budeme mať dostatok náhradných dielov,“ pokračoval James.
„Čaká nás trať, ktorá je pravdepodobne najnáročnejšia na spotrebu náhradných dielov. Nemôžete postaviť auto a nemať k dispozícii náhradné diely,“ zdôraznil Vowles.
To všetko nie je dobrá správa pre inžinierov, ktorí pracujú na zlepšení výkonnosti. Tím sa zo všetkých síl snaží o zlepšenie výkonnosti, ale čelí prekážkam, ktoré sa mu nepostavili do cesty jeho vinou. „V súčasnosti prebiehajú tri paralelné vývojové programy,“ pokračoval šéf Williamsu.
„Prvý sa musí uistiť, že v Monaku budeme mať k dispozícii dostatok náhradných dielov. Druhý pozostáva z vývoja rozličných vylepšení, ktoré chceme nasadiť v plánovanom čase. Tretí pracuje na vývoji zaujímavého balíka vylepšení, ktorý by sme chceli nasadiť po letnej prestávke. Chceme sa uistiť, že všetky tieto programy ochránime a uskutočníme načas,“ uviedol Vowles.
