Hadjar by zakázal chladiace vesty: Toto má byť tvrdý šport
Medzinárodná automobilová federácia vydala pred singapurským víkendom výstrahu pred vysokými teplotami. Pre tímy to znamená povinnosť nasadiť chladiace vesty alebo závažia ekvivalentné hmotnosti tohto systému. Časť štartového poľa však chladiace vesty nepoužíva a niektorí dokonca volajú po ich zákaze.
Debata o chladiacich vestách sa rozbehla v Malajzii. George Russell sa posťažoval, že celé preteky bude musieť odjazdiť bez vesty, pretože Mercedes nenašiel v rozpočte dostatok peňazí na integráciu systému do svojho auta. Priestor v rozpočte vraj radšej využije na zrýchlenie auta.
Russell priznal, že keby mal tú možnosť, po veste by určite siahol, a navrhol, aby FIA odčlenila časť rozpočtu na vesty. Faktom je, že náklady na vesty nepatria do rozpočtu, no keďže časť ľudí v tíme sa im musí venovať, v skutočnosti vesty nie sú celkom zadarmo.
Tak či onak, Max Verstappen to vidí inak ako jeho protivník z Mercedesu. “Ja chladiacu vestu nepotrebujem a nepoužijem ju,” odkázal štvornásobný šampión a prezradil, že aby sa pripravil na horúce preteky, trénuje aj v saune. “Možno by som ho mal niekedy zobrať do sauny so sebou!” podpichol Russella.
Verstappenov kolega Isack Hadjar by šiel ešte ďalej. Piloti by nemali mať na výber, ale mali by ukázať, ako poctivo trénovali. “Myslím si, že by mali byť zakázané, pretože toto má byť tvrdý šport.”
Vesty navyše nechladia počas celej dĺžky pretekov. V prvých kolách môžu pomôcť, ale keď sa chladiaca kvapalina v nich zohreje, chladiaci efekt pominie. “Ja ju však nepotrebujem,” povedal Max Verstappen. “Áno, je tu horúco, ale nie sme v saune. Keď máte tieto vesty, v aute máte kopu hlúpych káblov, ktoré obmedzujú rozsah pohybu.”
“Nepotrebujem ich a dokonca aj keby fungovali hodinu a pol, nepotreboval by som ich. Oni však hodinu a pol nefungujú. Myslím, že tak dlho nefungujú v žiadnom šampionáte,” zhodnotil Holanďan.
Systém navyše nie je celkom spoľahlivý, ako sa o tom presvedčil Kimi Antonelli v Austine. “Keď som ju mal na sebe druhýkrát, zlyhal prečerpávací systém. Celé preteky som odjazdil s tým, že v systéme bola 50-stupňová voda. Mal som z toho úpal, nebolo to príjemné.”
“Keby sme vývoj dostali do bodu, že by sme sa mohli spoľahnúť na to, že budú fungovať, chladiaci efekt by bol fajn. Teraz je to však s nimi dosť neisté. Predstavte si, že si v nedeľu nasadíte vestu a po troch minútach prestane fungovať. Tá horúca voda je ešte horšia,” skonštatoval líder šampionátu.
Naozaj je rozdiel len v príprave jazdcov? Majú to Russell s Antonellim ťažšie?
Carlos Sainz si vestu pochvaľuje a rovnako jeho kolega Alex Albon. “Myslím, že Mercedes sa dosť zahrieva. Môžete si všimnúť, že jazdci Mercedesu sa trápia viac ako ostatní,” naznačil, že monopost z Brackley nechráni jazdca pred horúčavou z pohonnej jednotky tak efektívne ako iné autá.
Pri tomto tvrdení si môžeme spomenúť na časté vysielačky jazdcov Mercedesu, ktorí sa v minulých rokoch sťažovali na horúce sedadlá. “Nejde tu teda len o to, že by sa s tým jeden pilot vedel vyrovnať lepšie ako iní. Rozdiely medzi tímami sú veľké, pod sedadlami majú rôzne zostavy a okolo kokpitov inak prúdi vzduch. Nie je fér povedať, že niektorí jazdci sa s tým vysporadúvajú lepšie ako iní.”
Verstappen by sa mohol zamyslieť, či mu jazdu neuľahčuje konštrukcia monopostu. “Keby niektorí jazdci zažili, aké to môže byť zlé, uvedomili by si, že chladiaca vesta môže mať veľký vplyv na to, akú horúčavu cítia. Ja som za vesty, podľa mňa je to dobrý doplnok,” dodal Albon.
