Nemôžeme byť rukojemníkmi automobiliek, odkazuje Tombazis
Otáča sa Formula 1 chrbtom novej generácii pohonných jednotiek? Zo zákulisia začínajú prenikať informácie, že zmeny, ktoré šport schválil pred Veľkou cenou Miami, sú len ochutnávkou toho, čo nás čaká v nasledujúcich mesiacoch. Šéf FIA pre záležitosti monopostov Nikolas Tombazis pritom naznačil, že pri tvorbe pravidiel by šport nemal toľko počúvať automobilky.
Formula 1 má historicky strach z toho, že ju opustia výrobcovia. Dnes je tento šport atraktívny biznis a zavedenie rozpočtového stropu (najprv pre tímy a potom aj pre dodávateľov motorov) pomohlo vyvrátiť niektoré historické pravdy o jeho predraženosti. Povedie to aj k väčšej nezávislosti Formuly 1 pri rozhodovaní o technických pravidlách?
„V prvom rade je pravda, že politická situácia sa zmenila,“ povedal Tombazis o motoroch na poslednom stretnutí s novinármi. „Keď sme pred niekoľkými rokmi diskutovali o týchto pravidlách, automobilky, ktoré boli do celého procesu intenzívne zapojené, nám hovorili, že už nikdy nevyrobia nový spaľovací motor.“
„Chceli sa ich úplne vzdať a do určitého roku plánovali prejsť napríklad výhradne na elektrický pohon. Samozrejme, k tomu nedošlo. Nechcem tým podceňovať význam elektrifikácie na celosvetovej úrovni, ale ako som povedal, nestalo sa to v takom rozsahu, ako sa hovorilo,“ pokračoval technický riaditeľ FIA.
„Po druhé, a toto je jedna z tém, o ktorých sa veľmi nehovorí, pretože nie je taká prominentná, je tu prechod na ekologicky udržateľné palivá. Myslíme si, že v tomto smere sme sa dočkali celkom dobrých výsledkov,“ dodal spokojne Tombazis.
Vplyv automobiliek je niečo, o čom sa v súvislosti s krachom aktuálnej generácie pohonných jednotiek veľa nehovorí. Nikto totiž nevie presne odpovedať na otázku, ako tieto predpisy vlastne vznikli a prečo boli ignorované napríklad varovania Maxa Verstappena z roku 2023.
Tombazis dal v tomto smere jasne najavo, že FIA a F1 až príliš počúvali automobilky. Časy sa zmenili a s nimi aj nálada v tábore šéfov výrobcov. V tejto chvíli je zrejmé, že žiaden z nich by Formulu 1 neopustil, keby sa zvýšil výkon spaľovacieho motora a znížil výkon batérie. Dôvodom, okrem zmeny politickej klímy, je aj to, že z F1 sa stal príliš dobrý a udržateľný biznis.
„Pokiaľ ide o našu budúcnosť, musíme chrániť náš šport pred makroekonomickou situáciou, čo znamená, že nemôžeme byť rukojemníkmi automobiliek, ktoré sa rozhodujú, či chcú byť súčasťou nášho športu, alebo nie,“ vyhlásil Tombazis.
„Samozrejme, chceme, aby boli súčasťou Formuly 1, a preto sme pracovali tak tvrdo, aby sme si zabezpečili ich účasť. Nemôže sa nám však stať, že budeme zraniteľní, keď sa zrazu rozhodnú, že tu nechcú byť. Musíme ďalej pracovať na znižovaní nákladov,“ odkázal grécky inžinier.
