Podľa Wolffa nie je správne, aby niekto na základe ADUO predbehol Mercedes

Termín vyhodnotenia výkonnosti pohonných jednotiek je už za rohom. Na základe výsledkov bude FIA výrobcom motorov, ktorí zaostávajú, rozširovať vývojový priestor, z čoho chcú viacerí profitovať. Toto Wolff však nie je spokojný. Mercedes by podľa neho mal zostať na čele aj po udelení ADUO.

Každý výrobca so spaľovacím motorom, ktorý bude na najlepšieho motorára strácať aspoň dve percentá výkonu, sa môže tešiť na navýšenie počtu hodín na dynamometroch, rozpočtového stropu a dodatočné príležitosti nasadiť vylepšenia motora — jedno v roku 2026 a ďalšie v roku 2027. Insideri avizujú, že podľa aktuálnych dát by mali ADUO dostať všetci výrobcovia s výnimkou Mercedesu. Honda by mala dostať ešte viac priestoru vzhľadom na to, že zaostáva o viac ako štyri percentá — v roku 2026 dve vylepšenia, v sezóne 2027 ďalšie dve.

Presná metodika výpočtu výkonnosti spaľovacích motorov nie je verejná. Toto Wolff však naznačuje, že podľa interných analýz jeho tímu sú rozdiely medzi poprednými spaľovacími motormi malé a o gro rozdielov sa stará práca s elektrickou časťou motora. Výrazný hendikep má vraj len Honda.

Toto Wolff preto nie je spokojný s tým, že by sa Ferrari alebo Red Bull v priebehu sezóny dostali pred Mercedes vďaka ADUO. “Zdá sa mi, že v problémoch je jeden výrobca motorov, ktorému potrebujeme pomôcť. Všetci ostatní sú však zhruba na rovnakej úrovni,” tvrdí šéf Mercedesu, ktorého cituje The Race.

“Bol by som veľmi prekvapený a veľmi sklamaný, keby sme zbadali, že rozhodnutie ohľadom ADUO bude mať dopad na aktuálne rozloženie síl,” odkázal rakúsky biznismen. “Princípom ADUO je totiž umožniť tímom v nevýhode dotiahnuť sa, nie však niekoho predbehnúť.”

Je prirodzené, že Mercedes sa snaží chrániť si svoju motorovú výhodu. Apeluje preto na FIA, aby výkon spaľovacích motorov vyhodnocovala veľmi dôsledne. “Musí byť veľmi jasné, že ak padne nejaké rozhodnutie a niektorý tím dostane ADUO, tak toto rozhodnutie môže mať dopad na šampionát, ak sa neprijme s maximálnou precíznosťou, jasným a transparentným prístupom.”

Vo Ferrari neočakávajú, že by sa vďaka ADUO dostali pred Mercedes. Podľa Vasseura má jeho tím výkonnostný deficit až na úrovni ôsmich desatín sekundy. “ADUO bude pre nás príležitosťou zmenšiť túto stratu,” uviedol Frédéric Vasseur, ktorého tím sa chce dostať pred Mercedes vylepšeniami šasi a aerodynamiky.

Niektorí súperi však poukazujú na to, že motor Ferrari by sa mal považovať za rovnocenný Mercedesu, a preto by nemal dostať ADUO. Súvisí to vraj so strategickými rozhodnutiami Maranella, ktoré siahlo napríklad po menšom turbe, čo má dopad na maximálny výkon motora.

Existujú tiež podozrenia, že niektorí sa snažia umelo zakrývať svoju skutočnú výkonnosť, aby sa im ADUO ušlo, alebo na druhej strane, aby ho súperi nedostali. Blafovať totiž môže aj Mercedes na čele tým, že úmyselne priškrcuje svoj spaľovací motor a tým ostatným znemožní kvalifikovať sa na ADUO, zatiaľ čo sebe ponecháva istú rezervu.

Podľa Wolffa by si mala dať FIA pozor aj na to, aby nikto nebabral so systémom. “Musí byť jasné, že akékoľvek hry tu nemajú miesto. FIA musí v súvislosti s ADUO konať v dobrom duchu.”

Majú v Mercedese obavy z toho, že by mohli v konečnom dôsledku doplatiť na pravidlá? “Nenazval by som to obavami, no všetci monitorujeme, ako sa budú prijímať tieto rozhodnutia. Z našich vlastných analýz máme k dispozícii veľmi presné dáta, na ktorých vidíme výkon nášho motora a výkon motorov konkurencie.”

“Myslím si, že FIA sa pozerá na rovnaké dáta. Dúfam, že naďalej budú chrániť integritu športu. Nechcete prideliť ADUO tímu, ktorý s ním zrazu niekoho preskočí. ADUO bolo po celý čas zamýšľané ako mechanizmus na dotiahnutie sa, nie na preskočenie niekoho,” zdôraznil na záver.