Komacu o nehode: Colapinto nemôže za rozdiel v rýchlostiach. Aj bez boostu bol značný
Podľa Carlosa Sainza bolo len otázkou času, kedy dôjde k takej nehode, akú sme videli v Suzuke. Aj šéf Haasu Ajao Komacu ju vysvetľuje predovšetkým rozdielom v rýchlostiach Ollieho Bearmana a Franca Colapinta, no určite z neho neobviňuje argentínskeho jazdca. Alpine sa rovnako ako ostatní snaží získať čo najviac v rámci platných pravidiel.
“Prekvapilo ma, že Colapinta nepotrestali, Ollie tam nemohol nič spraviť,” okomentoval nehodu majster sveta z roku 1997 Jacques Villeneuve. “Nechápem tiež, čo sa Colapintovi preháňalo hlavou, že sa vliekol na takom nebezpečnom mieste.”
Podľa údajov Medzinárodnej automobilovej federácie bol oficiálny rozdiel v rýchlostiach 45 km/h, čo je naozaj priepastné vzhľadom na to, že Bearman stratil kontrolu v rýchlosti 308 km/h. Colapinto však zaň nemohol, skonštatoval šéf Haasu.
“V nájazde do trinástej zákruty jazdil Colapinto konzistentne, to vôbec nie je jeho chyba,” nič nevyčíta mladému Argentínčanovi Ajao Komacu. “V predchádzajúcom kole tým úsekom prechádzal presne rovnakou rýchlosťou, takže sme vedeli, s čím sa potýkame.”
“Ide o to, že my tam využívame energiu inak. Aj v bežných kolách sme tam mali výhodu 20 km/h,” poukázal na rozdiel v prístupe medzi Haasom a Alpinom. Na jednom úseku Haas dobíja batérie a Alpine míňa energiu, na druhom si úlohy vymenia. “Preto sa tam pokúsil o manéver. Použil svoje tlačidlo na boost, čo znamená, že rozdiel v rýchlostiach sa vyšplhal k 50 km/h.”
“Určite ste to videli na palubných záberoch, že rozdiel bol obrovský, len to neodhadol. Toto je jedna z vecí, o ktorých sme sa bavili v súvislosti s týmito pravidlami, že rozdiely v rýchlostiach môžu spôsobiť problém. Žiaľ, tento incident bol toho ukážkou,” povzdychol si japonský inžinier.
Bearman môže uvažovať, či by nebolo lepšie počkať, alebo či na ľavej strane predsa len nezostalo dosť miesta. “Teraz si bude búchať hlavu o stenu a hovoriť, že to mal zvládnuť lepšie, že sa nemôže na nič vyhovárať. Viete však, rozdiel 50 km/h je obrovský. Toto je lekcia a v budúcnosti sa budeme baviť, ako by sme mohli situáciu zlepšiť. Ja som len rád, že neutrpel žiadne ťažké zranenie. Tvrdo si narazil koleno, ale je v poriadku.”
Je teda na vine Franco Colapinto? Keby rozdiel v rýchlostiach nebol taký markantný, pri podobnom obrannom manévri by sa zrejme nič nestalo. Bearman by stihol zabrzdiť, keď by si všimol, že súper sa ho rozhodol pokryť.
Moderná Formula 1 však jazdcov núti prestať sa brániť, ak nechcú spôsobiť obrovskú nehodu. Pre Colapinta by to znamenalo stiahnuť sa “do pravého pruhu” a zmieriť sa s tým, že Bearman ho predbehne ako na diaľnici.
Komacu z nehody neobviňuje ani Bearmana. “Slovo chyba je prisilné. Mohli by ste povedať, že to trochu neodhadol, ale približoval sa strašidelnou rýchlosťou. Ak sa pozriete na GPS dáta z predchádzajúceho kola, bolo správne pokúsiť sa tam o manéver.”
“Toto sú len tretie preteky v rámci tohto cyklu pravidiel, takže nič také ešte nezažil. Nenazval by som to chybou. Komunita F1 by mala na niečo také brať ohľad a možno by sme sa mali zamyslieť, ako to vieme zlepšiť, pretože to mohlo dopadnúť aj oveľa horšie. Som rád, že si nič nezlomil. Odrel si koleno, ale nie je to také zlé,” dodal.
