Ferrari zatiaľ nestíha. Hamilton vysvetľuje manko na McLaren a Mercedes
Suzuka by mala Ferrari aspoň na papieri vyhovovať. Vo štvrtok o tom hovoril aj Lewis Hamilton, keď poukazoval na jeden kľúčový faktor, ktorý hrá v prospech jeho tímu, no v prvých dvoch tréningoch sa neprejavil naplno. Obaja piloti sa totiž v monoposte poriadne vytrápili.
Na okruhu v Suzuke sú len dve zóny s možnosťou využitia aktívnej aerodynamiky. To podľa Lewisa Hamiltona hrá do karát Ferrari, aspoň podľa jeho vyjadrení zo štvrtkovej tlačovej konferencie. “Na simulátore musíte stále uberať plyn a plachtiť, čo si veľmi neužívate, predovšetkým nie v kvalifikačnom kole. Tu to upravili,” pripomenul zníženie maximálneho limitu rekuperácie z 9 na 8 MJ. “Tu však máme len dve rovinky s aktívnou aerodynamikou, čo je azda pre nás pozitívne.”
Ferrari zatiaľ v rovinkovom režime zaostáva, pričom by mu malo pomôcť rotujúce zadné krídlo. “Keď Mercedes spustí svoju aktívnu aerodynamiku, začne unikať. Možno tu bude mať na to obmedzené možnosti, ktovie. Možno s ním v rýchlych sekciách dokážeme držať krok o čosi lepšie.”
V piatok sa to na výsledných časoch neprejavilo. Lewis Hamilton stratil viac ako osem desatín na Oscara Piastriho. Mercedes má stále jasne navrch, keďže Antonelli zaostal za Piastrim len o desatinu, a to ešte netušíme, koľko toho skrýva v rukáve.
“Myslím, že niečo podobné sme tu už zažili,” hovoril o svojich problémoch Lewis Hamilton s odkazom na správanie auta. “Toto je úžasný okruh a z auta mám celkovo dobrý pocit. Momentálne však nie je dosť rýchle. Myslím si, že je to spôsobené vyvážením. V noci nás čaká práca, aby sme sa pokúsili prísť na to, ako toto auto lepšie nastaviť.”
Tvrdým orieškom je pre väčšinu tímov aj nastavenie algoritmu, ktorý rozhoduje o tom, ako pohonná jednotka využíva dostupnú energiu v batériách. “Na rovinkách nechávame veľa času na kolo. V porovnaní s McLarenom strácame na úseku do prvej zákruty štyri desatiny. Sčasti za to môže využitie energie. Som si istý, že z tohto pohľadu sa vieme zlepšiť. V aute je viac výkonu, ktorý dokážeme využiť so správnym nastavením.”
Tímy sa však nevyhnú supernabíjaniu, ktoré spôsobuje spomaľovanie áut ďaleko pred brzdnou zónou. Hamilton si vo všeobecnosti nové pravidlá nevie vynachváliť, no po piatku pripúšťa, že tento aspekt manažmentu sa ani jemu nepáči.
“Supernabíjanie určite nie je nič moc,” prikývol sedemnásobný majster sveta. “Na niektorých miestach len plachtíte, pretože vám chýba výkon. Toto je asi najhoršia zmena v pravidlách na tomto okruhu. Odhliadnuc od toho sú však prejazdy jednotlivými sekciami skvelé, stále sa tu jazdí úžasne.”
