Hamilton o incidente s Lawsonom: Toto nie je chyba jazdca, ale rozhodnutí FIA
Počas druhého tréningu sa Liam Lawson poriadne preľakol, keď v treťom sektore narazil na pomalého Lewisa Hamiltona. Komisári si sedemnásobného šampióna predvolali na koberček za blokovanie Lawsona, ktorý bol v rýchlom kole. Hamilton však vinu za nebezpečnú situáciu odmieta, namiesto toho ukazuje prstom na FIA.
Liam Lawson musel svoje ostré kolo predčasne ukončiť. V kľukatej sekcii za sedemnástou zákrutou totiž narazil na veľmi pomalého Hamiltona. Z palubnej kamery Racing Bulls sa zdalo, že si ho sedemnásobný šampión vôbec nevšimol.
Lewis Hamilton však po druhom tréningu vysvetlil, že o Lawsonovi vedel, no v danej chvíli nemohol spraviť nič viac. Sám totiž štartoval svoje ostré kolo, no nečakal, že Lawson bude mať až takú rýchlostnú výhodu.
“Prirodzene, žiadny jazdec nemá v úmysle niekoho takto zablokovať. Pravidlá sú však postavené tak, že keď vo svojom výjazdovom kole prechádzate poslednou zákrutou, nemáte žiadnu podporu z MGU-K, idete len na spaľovací motor,” poukázal na kameň úrazu Lewis Hamilton. “Máte teda o nejakých 500 koní menej.”
V prvom tréningu ešte piloti nemajú dostatok informácií, aby vedeli odhadnúť situáciu a nechali si dostatočný odstup pred autom, ktoré je v rýchlom kole. “Vtedy ešte nemáte utvorený obraz, aký rozostup by ste si mali nechať. Neviete si vypočítať rozdiel v rýchlostiach oproti jazdcovi, ktorý je v ostrom kole.”
Hamilton mal dojem, že ho Lawson nedostihne. “Ja som mal štvorsekundový náskok a vyzeral byť postačujúci. Zatlačil som na plynový pedál, no kým sme sa dostali do osemnástej zákruty, získal obrovskú rýchlostnú výhodu. V tej chvíli som nemal kam uhnúť. Je to nešťastné, ale dá nám to cennú informáciu, čo by sme mali zmeniť zajtra.”
Komisári si predvolali Hamiltona vypočúvanie, ale v prvom rade by sa mala FIA zamyslieť nad svojimi vlastnými pravidlami, ktoré možno priamo označiť za nebezpečné. “Toto nie je chyba jazdca, toto je na pleciach FIA a na jej rozhodnutiach zo začiatku roka. My sa to snažíme čo najlepšie manažovať, vytvárať si dostatočné odstupy a ostatným nezavadzať.”
“Komisári majú dané pravidlá, ktorými sa musia riadiť, ale je z toho takpovediac výsluch. Sedíte v ich kancelárii s ďalšími šiestimi ľuďmi, ktorí sa pýtajú na váš pohľad. Poviem vám, že je to veľmi nepríjemná skúsenosť. Je to však ich práca a za to im patrí uznanie, že sa vždy snažia byť spravodliví, ale toto je tréning. V piatok [sic] sa učíte tieto veci,” podotkol britský matador.
Táto téma sa má rozoberať na jazdeckom brífingu. “Práve nás čaká stretnutie jazdcov. Bavili sme sa, že na brífingu sa o tejto situácii porozprávame.”
V čom je problém? Hamilton poukazuje na fakt, že piloti vo výjazdovom kole nechcú využívať plný výkon z elektrickej časti príliš zavčasu, pretože energia im bude chýbať v samotnom meranom kole. “Keď ste v ostrom kole, od poslednej zákruty cez osemnástku a devätnástku máte plný výkon, pričom všetko sa zresetuje až za devätnástkou…”
FIA môže zvýšiť bezpečnosť tým, že zabezpečí, aby za šestnástou zákrutou nedochádzalo k takým rozdielom v rýchlosti. Každý by mal dostať príkaz ísť na tomto úseku naplno s podporou MGU-K. “Na niektorých okruhoch nemáte povolené ísť na istých úsekoch príliš pomaly. V tomto úseku by nám mali dať ten extra výkon, aby sme aj v prípravnom kole mohli ísť na plný plyn a osemnástou a devätnástou zákrutou šli s plným výkonom. Takto sa nikomu nepripletiete do cesty. Budeme sa o tom baviť na stretnutí jazdcov a dúfam, že dospejeme k nejakému záveru.”
Hamilton bol pripravený bojovať za svoju pravdu, ak by mu FIA chcela udeliť trest. “Som zvedavý, čo na to povedia, ale hovorím vám, že to bude veľmi zaujímavá debata, ak za to dostanem penalizáciu. Ako som povedal, toto je piatok [sic] a nikomu to neovplyvnilo víkend. Dúfam, že to pochopia a budeme pracovať na tom, aby sa to už nezopakovalo:”
