Ako veľmi zráža Honda Aston Martin? Podľa Neweyho má tím piate najlepšie šasi

Formula 1 sa tento víkend vracia do súťažného diania. Po viac ako dekáde máme na rošte opäť 22 monopostov. Liberty Media však trochu pokazil radosť Aston Martin, ktorý po príchode do Melbourne ústami svojho šéfa potvrdil, že snažiť sa odjazdiť celých 57 kôl nedeľných pretekov by bolo zdraviu nebezpečné. Ale ako je na tom odhliadnuc od problémov s motorom Honda?

Aston Martin bude v tejto sezóne chytať zajaca za chvost. To je v tejto chvíli viac ako jasné. Tento tím odjazdil na predsezónnych testoch zďaleka najmenej kôl a kým ostatní budú v Albert Parku jazdiť ako šialení a hľadať ideálne nastavenie, monopost AMR26 sa pre obrovské problémy s vibráciami bude musieť uspokojiť s pár kolami.

Auto ničí vlastnú batériu, pilotom hrozí trvalé nervové poškodenie z vibrácií a riešenie je zatiaľ v nedohľadne. Nejedného však v posledných týždňoch napadlo, ako by na tom bol Aston Martin, keby si ponechal pohonnú jednotku Mercedes. Ako je na tom AMR26 z pohľadu šasi a aerodynamiky?

„Verím, že auto má obrovský, priam ohromný vývojový potenciál,“ vyhlásil odhodlane šéf tímu Adrian Newey. „Potrvá nám pár pretekov, kým ho naplno využijeme, keďže v súčasnosti beží náš agresívny vývojový plán.“

„Dá sa férovo povedať, že tu v Melbourne o niečo zaostávame za najlepšími. Povedal by som, že sme možno piaty najlepší tím. Z pohľadu kvality šasi máme potenciál na postup do Q3. Samozrejme, nie sme na tom tak, ako by sme chceli, ale máme potenciál dostať sa dopredu v neskoršej fáze sezóny,“ ubezpečil Newey.

Aj keď piate najlepšie auto rozhodne nebude stačiť Fernandovi Alonsovi na zisk vytúženého titulu, stále ide o pomerne odvážne stanovisko. Nezabúdajme, že všetky tímy majú agresívny vývojový plán, ale oni ho dokážu podporiť dátami zo stoviek odjazdených kilometrov. A ako na tom bude pohonná jednotka Hondy, keď sa konečne podarí vyriešiť problémy s vibráciami? To je v tejto chvíli otázne.

Pre Aston Martin to nevyzerá dobre, ale podľa Neweyho má monopost potenciál bojovať minimálne na čele stredu poľa. „Môžem sa škaredo mýliť, ale podľa mňa sa z pohľadu výkonnosti nachádzame v strede poľa. Na lídrov rozhodne strácame,“ vyhlásil najúspešnejší dizajnér všetkých čias.

„Koľko strácame? Neviem. Odhadujem, že asi trištvrte sekundy, možno sekundu,“ dodal.

Aston Martin podľa Adriana dobieha zameškané aj pri vývoji šasi a aerodynamiky. Pred Neweyho príchodom sa vraj na novom aute nepracovalo, a tak má konkurencia náskok nielen po motorovej, ale aj aerodynamickej stránke. „Je známe, že pri vývoji šasi sme sa museli vyrovnať s veľmi nahusteným harmonogramom vývoja. Testovanie vo veternom tuneli sme začali až v polovici apríla. To bolo oveľa neskôr než naši súperi. Také sú skrátka fakty,“ povedal Adrian.

„Snažili sme sa sústrediť na vybudovanie dobrej architektúry, ktorá sa v priebehu sezóny nedá tak ľahko zmeniť. To sa nám podarilo. Keď sa pozriem na náš balík, nemám pocit, že nám uniklo niečo zásadné,“ dodal Newey.