Vyzerá to sľubne, hovorí Newey o prvom dojme z upgradov
Aston Martin čelí v Maďarsku veľkej pozornosti. Tím konečne priviezol veľký balík vylepšení, na ktorý čakal v podstate celú sezónu. Fernando Alonso a Lance Stroll jazdili v Belgicku v podstate s autom z predsezónnych testov a boli na míle vzdialení nie čelu poľa, ale aj predposledným Cadillacom. Nová „B-špecifikácia“ má Aston Martin vrátiť aspoň do boja s tímami na konci poľa.
Piloti tímu stratili v kvalifikácii v Spa, ktoré bolo pre monopost AMR26 najhorším okruhom zo všetkých, dve sekundy na Cadillacy. Ak mal nový balík priniesť dve sekundy na kolo, na postup do Q2 by to nemalo stačiť. Spa je však veľmi dlhý a veľmi špecifický okruh, takže bolo ťažké odhadnúť, ako veľmi potrebuje tím zrýchliť, aby sa dostal do bitky nielen s Cadillacom, ale aj s Williamsom či Haasom.
V prvých dvoch maďarských tréningoch sa objavili problémy so spoľahlivosťou – Strollovi napoludnie zlyhalo zavesenie, ktoré podľa Neweyho postihlo oblasť nezasiahnutú zmenami – a tím sa stále pohyboval na chvoste, ale už nie o celé sekundy na chvoste. „Ešte je veľmi skoro na zistenia a hodnotenia, ale predbežné výsledky vyzerajú sľubne,“ povedal Newey na piatkovej tlačovke šéfov tímov, ktorá sa konala po prvom tréningu.
„Tento nový balík nie je celý. Do Zandvoortu, Monzy a Baku chystáme ďalšie kroky. Toto je teda iba prvá časť z nášho plánovaného upgradu. Máme k dispozícii len veľmi obmedzený počet dielov, preto postupujeme opatrne a snažíme sa o novom balíku zistiť čo najviac,“ vysvetlil Newey.
Podľa oficiálneho dokumentu FIA má Aston Martin v Maďarsku až šestnásť nových dielov. Keďže po letnej prestávke majú nasledovať ďalšie, asi si viete predstaviť, že naozaj ide o úplne nové auto. „Keďže šasi je rovnaké, usporiadanie monopostu je rovnaké a predné zavesenie je rovnaké, ide v podstate o evolúciu monopostu,“ pokračoval šéf Aston Martinu.
„Pred uvedením auta vo februári v Barcelone sme mali len veľmi málo času na výskum. V podstate sme tak museli urobiť krok späť, pokúsiť sa všetkému porozumieť a až potom tento balík posunúť ďalej,“ dodal Newey.
Výkonný technický partner a šéf Aston Martinu v jednej osobe však nespadol do pasce a odmietol hovoriť o cieľoch tímu po nasadení vylepšení. Niekde sa objavili informácie o zrýchlení o dve sekundy, čo by teoreticky nemuselo stačiť na postup do Q2. Pred nasadením nového motora Honda by bolo asi naivné očakávať niečo viac ako postup do Q2 a súboj s Williamsom či Haasom.
„Nikdy som nebol zástancom stanovovania cieľov. Oveľa bližší mi je systematický logický prístup – riešiť problémy, zlepšiť spoluprácu, vybudovať kultúru a potom sa uvidí, kam vás to privedie,“ skonštatoval Newey.
„Za tie roky som zistil, že keď nevyhrávate, cesta k víťazstvu vyzerá ako nezdolateľná hora. Keď však víťazíte, niekedy si ani nie ste istí, ako ste sa na vrchol dostali, pretože v skutočnosti nerobíte nič inak – alebo aspoň nemáte pocit, že by ste niečo robili inak,“ dodal.
