Aston Martin dostal zlé správy až v novembri: Inžinieri Hondy šli vyrábať solárne panely
Kam sa podela tá stará-dobrá Honda, ktorá v predchádzajúcej ére pomohla Red Bullu k jazdeckým aj konštruktérskym titulom? Šéf a technický riaditeľ tímu Adrian Newey potvrdil špekulácie, že veľká väčšina tých najlepších inžinierov už na projekte nepracuje. Na jeseň minulého roka sa vedenie stajne dozvedelo, aká je skutočná situácia v Sakure.
Ak sa Aston Martinu v tejto sezóne nepodarí získať pódium, AMR26 bude prvým monopostom z pera Adriana Neweyho, ktorý zostane bez pódiovej trofeje, od Marchu CG891 a Neweyho druhej sezóny v efjednotke (1989). Také niečo si zrejme ani on nepredstavoval, keď ho Lawrence Stroll prehovoril, aby mu pomohol vystavať majstrovský tím.
Tento cieľ je zatiaľ v nedohľadne. Najslabším článkom je Honda, s ktorou Aston Martin slávnostne oznámil začiatok spolupráce v marci 2023. To je jedna z príčin problémov novej pohonnej jednotky, vysvetľoval v piatok Newey.
Hlavným kameňom úrazu je však nedostatok skúsenej pracovnej sily. Inžinieri, ktorí pripravili majstrovskú pohonnú jednotku, sú skrátka preč. Časť je napríklad v Red Bulle, a druhá časť… Nuž, kde vlastne je, sa vedenie Aston Martinu dozvedelo až v novembri minulého roka, keď Lawrence Stroll a Andy Cowell zamierili do Sakury na “inšpekciu”. Cieľom vraj bolo prebrať špekulácie v médiách, podľa ktorých Honda nie je schopná plniť svoje pôvodné výkonnostné ciele, a overiť si, že sa nezakladajú na pravde.
Ukázala sa však nepríjemná pravda. Špekulácie sa blížili realite. “Vyplynulo z toho, že mnohí pôvodní zamestnanci sa nevrátili, keď reštartovali vývoj,” prezradil Adrian Newey v súvislosti s oznámením Hondy zmeniť pôvodné rozhodnutie a predsa len neukončiť motorový projekt. “Keď to rekonštruovali, ukázalo sa, že veľká časť pôvodnej skupiny bola rozpustená a šla vyrábať solárne panely či čo.”
Kto zostal… “Veľká časť tejto partie bola vo Formule 1 nová a nemala skúsenosti z predchádzajúceho obdobia,” pokračoval geniálny konštruktér a vysvetlil, prečo bolo oznámenie spolupráce v marci 2023 jednou z príčin dnešného stavu.
“Okrem toho, keď sa v roku 2023 vrátili, bol to prvý rok platnosti rozpočtového stropu pre motory. Všetci ich súperi vyvíjali aj počas rokov 2021 a 2022 s existujúcim tímom a bez rozpočtového stropu. Vrátili sa, povedzme, že s 30 percentami pôvodnej zostavy, a to do éry rozpočtového stropu. Začínali v nevýhodnej pozícii a, žiaľ, už to nedokázali dobehnúť,” doplnil.
