Vasseura prekvapili sťažnosti súperov na štartovaciu procedúru: Vedeli sme to už dávno

Max Verstappen nie je jediný, kto v Bahrajne mohol svetu povedať: „Ja som vám to hovoril.“ Holandský pretekár upozorňoval na problémy novej generácie monopostov dávno pred ich premiérou. Podobne sa cítili aj zástupcovia Ferrari, ktorých v Bahrajne prekvapili obavy konkurencie z problémov pri štartovacej procedúre.

Nie každý verí, že prekvapenie ostatných tímov bolo skutočné a úprimné. Dá sa predpokladať, že podobne ako Verstappen a Ferrari, o týchto skutočnostiach vedeli všetky tímy, ale rozhodli sa nekonať, pretože vo Formule 1 má konkurenčná výhoda prednosť pred všetkým ostatným.

Dobrým príkladom je štartovacia procedúra. Ferrari dávno upozorňovalo, že po odstránení MGU-H, ktoré pomáhalo s roztáčaním turba pri nízkych otáčkach a bránilo jeho omeškaniu, sa objavia problémy pri zhasnutí červených svetiel. Novým monopostom trvá dlhšie, kým sa turbodúchadlo roztočí. Kým sa tak stane, spaľovací motor v rozhodujúcom okamihu nedokáže poskytnúť plný krútiaci moment a monopost sa rozbehne len pomaly.

Ferrari tento problém kompenzovalo vývojom menšieho turba, ktoré má aj menšie omeškanie. Na tomto rozhodnutí sa podieľala aj neochota konkurencie pristúpiť k Scuderiou navrhovanej zmene štartovacej procedúry. K tej napokon došlo, keď FIA, argumentujúc bezpečnosťou, pridala päť sekúnd medzi zaradenie posledného monopostu na rošt a zahájenie štartovacej sekvencie.

„Bez MGU-H bolo jasné, že oneskorenie turba sa stane dôležitým faktorom pri jazde aj pri štarte. To sme vedeli od prvého dňa,“ povedal prekvapený šéf Ferrari Frédéric Vasseur pre Motorsport.com. „Keď si vyberáte filozofiu novej pohonnej jednotky, nezaujíma vás len čistý výkon. Záleží aj na ďalších aspektoch a jedným z nich je štart.“

„Preto sme urobili určité rozhodnutia. FIA dala už od začiatku pomerne jasne najavo, že nechce zmeniť štartovaciu procedúru. Preto ma prekvapilo, keď sa táto téma v Bahrajne opäť objavila,“ dodal Vasseur.

Na štart prvých pretekov v Austrálii sa všetci veľmi tešia. Je možné, že rozdiely v zrýchlení budú väčšie, ale tiež nemusia, keďže FIA sa napokon prikryla bezpečnosťou a procedúru zmenila. „Môžem vám povedať, že jazdcovi viete ľahko povedať, aby vyjadril obavy o bezpečnosť alebo niečo podobné. V skutočnosti sme však o tejto záležitosti dávno vedeli,“ zopakoval Vasseur.

„Keď premýšľate nad architektúrou motora, vždy robíte kompromisy. Na jednej strane chcete čo najväčší výkon, ale zároveň premýšľate o jazdných vlastnostiach. Musíte sa rozhodnúť,“ dodal Fred.