Na Hungaroringu majú problémy s novým asfaltom. Na niektorých miestach sa trhá
Organizátori na Hungaroringu majú za sebou nočnú službu. Novo zrekonštruovaný okruh sa pýši aj novým asfaltom, ktorý však horúce leto 2026 nevydržal a keď naň vyšli priľnavé monoposty Formuly 1, začal sa rozpadať. Promotéri museli v noci situáciu riešiť a povolali do práce robotníkov.
Nekvalitný asfalt v piatkových tréningoch ešte väčšmi sťažil beztak náročné podmienky na Hungaroringu. Okrem vysokých teplôt či vetra sa piloti museli popasovať aj s povrchom, ktorý bol na niektorých miestach nevyhovujúci.
FIA sa právom obáva situácie z Monaka, kde pre trhajúci sa asfalt v poslednej zákrute museli byť dokonca vyvesené červené vlajky. Zhodou okolností aj v Maďarsku vládnu najväčšie problémy s povrchom v záverečnej sekcii okruhu, ale nielen tam. V piatkových tréningoch sme viackrát videli, ako jazdci volili neortodoxné stopy, blokovali pneumatiky a dostávali pretáčavé šmyky.
Najväčším problémom je však rozpadajúci sa povrch, ktorý je oprávneným bezpečnostným otáznikom. Na piatkovom stretnutí jazdcov s FIA tak bol hlavnou témou práve asfalt. Medzi najhlasnejších kritikov patril po piatku George Russell.
„Myslím, že pre všetkých to bol trochu čudný deň. V Budapešti sa skvele jazdí, ale tento rok preasfaltovali polovicu trate a je to strašne hrboľaté. V posledných zákrutách sa to rozpadáva, takže na takej trati sa jazdí zvláštne,“ povedal britský pretekár.
Riaditeľ pretekov Rui Marques a ďalší kompetentní sa tak v piatok večer pustili do práce. FIA začala so skúmaním povrchu trate a organizátori zavolali do práce robotníkov. „Hrboľ v prvej zákrute vyzerá ako dôsledok nedostatočne kvalitného prechodu medzi novým a starým asfaltom, ktorý nie je úplne rovný. Po inšpekcii trate pracovali organizátori Veľkej ceny Maďarska na čo najdôkladnejšom obrúsení hrboľov,“ uviedol portál The Race.
Pokiaľ ide o rozpadajúci sa asfalt v prvej a dvanástej zákrute, organizátorom bol tento problém známy z iných sérií, ktoré na Hungaroringu jazdili v predchádzajúcich týždňoch. Problém je v tom, že provizórne opravy v podobe „záplat“ sú niekedy kontraproduktívne.
Napríklad záplata v prvej zákrute vznikla iba pred týmto víkendom a zatiaľ sa zdá, že drží, hoci jazdcov príliš neuspokojila. „Povrch je miestami celkom bizarný. Na niektorých miestach, kde je položený nový asfalt, pridali pruhy záplat, ktoré sú dosť nekonzistentné,“ povedal Oscar Piastri.
Okruh tak na rôznych miestach ponúka rôznu úroveň priľnavosti – na miestach s rozpadávajúcim sa asfaltom je nulová, na iných zas veľmi vysoká. FIA si však bude musieť dávať pozor predovšetkým na trhajúci sa asfalt, ktorý môže v priebehu víkendu prudko degradovať. Zatiaľ nemáme informácie, že by došlo k náprave, ale práve na záverečný sektor by sme ako diváci mali upriamiť najväčšiu pozornosť.
