Brundlovi bolo pri pohľade na Belgicko do plaču: Čo najskôr sa zbavte týchto pravidiel!
Už-už sa zdalo, že Formule 1 sa podarí umlčať kritiku nových pohonných jednotiek a po niekoľkých vzrušujúcich víkendoch aj uspokojiť fanúšikov. Spokojnosť pilotov i divákov je však len taká veľká, ako dobré boli posledné preteky. Žiaľ pre F1, víkend v Spa znovu otvoril stavidlá nespokojnosti.
Aj keď oficiálne nie je žiadna kritika zakázaná, Max Verstappen po kvalifikácii celkom trefne poukázal na to, ako sa veci majú, keď nechcel opäť kritizovať nové autá, aby „ho niekto nezastrelil“. Spa však poslúžilo ako detektor lži pre tieto nové predpisy. Autá tu nemali dostatok energie, s čím pravdepodobne súvisela aj skutočnosť, že sa softvéry a algoritmy absolútne zbláznili a v podstate náhodne rozhodovali o manévroch i časoch.
V prívale nespokojnosti Georgea Russella či Oscara Piastriho úplne zanikla piatková a sobotná téma o energetickej podvýžive monopostov na rovinkách v Spa. V zákrute Pouhon sa „s prstom v nose“ išlo na plný plyn, v Blanchimont sa zas spomaľovalo a podraďovalo. Keď to videl veterán motoršportu a nestor formulových komentátorov Martin Brundle, nedokázal zakryť svoju frustráciu.
„Úprimne si myslím, že všetky tímy sa trápia v snahe plne pochopiť tieto pohonné jednotky. Popravde, tlačili sa mi slzy do očí, pretože sme stratili všetky skvelé zákruty v Silverstone a tento víkend sme prišli o všetky skvelé zákruty v Spa,“ vyhlásil bývalý úspešný pretekár a dnes komentátor britskej Sky.
„Tieto nové pravidlá ublížili vysokorýchlostným okruhom. V rokoch 2027 a 2028 sa s tým niečo urobí, ale v rokoch 2030 a 2031 sa tohto konceptu musíme čo najskôr zbaviť,“ odkázal jednoznačne Brundle.
Rýchle schválenie zmien pravidiel na roky 2027 a 2028 utíšilo a upokojilo najväčšiu vlnu kritiky. Po Spa sa však táto téma znovu otvorila. V prvom rade úpravy nevyriešia závislosť monopostov na softvéri, ktorý sa v Belgicku ukázal byť veľmi nespoľahlivý, ale predovšetkým zrejme nebude mierne zvýšenie výkonu spaľovacích motorov a prietoku paliva stačiť, keď sa o rok na dlhočizné rovinky v Spa vrátime.
„O týchto problémoch vieme už dlhšie a v rámci možností ich riešime úpravami pripravovanými na roky 2027 a 2028. Posledné dvoje preteky však jednoznačne potvrdili, že potrebujeme zásadnú zmenu celej koncepcie pohonných jednotiek – čím skôr, tým lepšie. Počiatočné problémy so spoľahlivosťou sa dali očakávať. Keď sa však míľovými krokmi blížime k letnej prestávke, výrazy ako ‚problémy s využívaním energie‘ či ‚vybitá batéria‘ zaznievajú až príliš často,“ odkázal Brundle.
Ten sa snažil svoje vyjadrenie zakončiť na pozitívnu nôtu slovami, že rozhodne nie všetko je na týchto pravidlách zlé. Z vonkajšieho pohľadu pôsobia tieto autá neraz vzrušujúco, ale všetko kazí absolútne nezvládnutý koncept nových pohonných jednotiek. „Musíme pracovať s tým, čo máme,“ povedal Brundle.
„Keď som bol v piatok priamo pri trati, hovorím si: ‚Páni, tie monoposty vyzerajú byť naozaj rýchle.‘ A keď jazdci bojujú bok po boku, útočia a bránia sa, je radosť sa na to pozerať. Zatiaľ sa však musia naučiť zvládať všetky zložitosti týchto pravidiel, ktorých rozhodne nie je málo,“ dodal.
