Rotujúce krídlo Red Bullu sa vráti v Maďarsku: Opravili sme ho, odkázal Waché
Red Bull pricestoval do Spa bez rotujúceho zadného krídla, ktoré je hlavným podozrivým v prípade nehôd Maxa Verstappena v Rakúsku a Silverstone. Na rotujúce zadné krídla si už mala posvietiť aj FIA, čo dosť podráždilo fanúšikov Ferrari, ktorí sú na „macarenu“, ako sa rotujúcemu krídlu prezýva, veľmi hrdí. Red Bull dal medzitým jasne najavo, že rotujúce krídlo plánuje poslať späť na trať.
Návrat ku konvenčnej konfigurácii vyvolal v prvom tréningu debaty vnútri komentátorských kabín. Max Verstappen diskusiu uzavrel sám najrýchlejším časom v prvom tréningu. Je zrejmé, že rotujúce krídlo neprináša takú výhodu, že by bol Red Bull bez neho stratený v hĺbke poľa, ale aj tak vyvoláva diskusia o budúcnosti rotujúcich krídel veľkú pozornosť.
S podráždením sleduje tieto udalosti aj Ferrari, ktoré do vývoja „macareny“ investovalo nemálo prostriedkov a úsilia. Navyše, Scuderia nemala so svojou konštrukciou jediný problém a jej krídlo sa osvedčilo. Zjavne sa osvedčilo aj Red Bullu, keďže podľa technického riaditeľa tímu Pierra Wachého robia inžinieri všetko, čo je v ich silách, aby rotujúce krídlo vrátili na trať.
„Po nehode v Silverstone sme identifikovali mechanický problém,“ vysvetlil francúzsky inžinier. „Opravili sme ho. Avšak kým ho vrátime na auto, snažíme sa dokázať, že je nepriestrelné. V Budapešti by malo byť pripravené.“
Kým v továrni sa pracuje na náprave, pretekársky tím pokračuje v Spa s konvenčným usporiadaním. Teoreticky sme rotujúce krídlo mohli vidieť aj tento víkend, ale vzhľadom na pozornosť FIA sa v tíme chcú stopercentne uistiť, že je všetko v poriadku. „FIA sme ukázali, čo sme urobili. Myslím si, že našou úlohou je postupovať opatrne. Nechceme riskovať a chceme mať stopercentnú istotu,“ odkázal Waché.
Ferrari: 10-tisíc kilometrov bez jediného problému
Tento vývoj pozorne sleduje aj Ferrari. Existuje totiž možnosť, že FIA označí za nebezpečný koncept rotujúceho krídla ako taký a najneskôr v budúcom roku pristúpi k zákazu. V Maranelle si niečo také rozhodne neprajú, keďže na rotujúcom krídle usilovne pracovali, investovali doň čas i úsilie a „macarena“ sa medzitým stala jedným zo symbolov červeného monopostu.
Zástupcovia stajne tak dali jasne a verejne najavo, že ich rotujúce krídlo zvládlo tisíce kilometrov bez jediného mechanického či bezpečnostného problému. „My nepoužívame rovnaký koncept. Klapka sa neotáča rovnakým spôsobom,“ zdôraznil boss Ferrari Frédéric Vasseur.
„Chvíľu nám trvalo, kým to začalo fungovať. Preto sme s rotujúcim krídlom nejazdili prvé dve alebo tri podujatia. Zatiaľ sme však odjazdili 10-tisíc kilometrov bez jediného problému,“ dodal francúzsky manažér.
