Leclerca zarezali zmätočné žlté vlajky: Myslel som si, že platia pre poslednú zákrutu
Charles Leclerc v kvalifikácii na Veľkú cenu Belgicka obsadil len piatu priečku, no mohol skončiť aj vyššie. O drahocenný čas ho pripravil chaos okolo žltých vlajok v poslednej šikane. Monačan tu spomalil, aj keď žlté vlajky neboli určené jemu.
Prvé pokusy v Q3 dali fanúšikom nádej, že by Ferrari mohlo zabojovať o pole position. Bola to však falošná nádej. Leclerc napokon stratil na Kimiho Antonelliho viac ako polovicu sekundy, ktorú Scuderia so súčasným deficitom pohonnej jednotky nedokáže nájsť.
“Žiaľ, taká je realita. Toto však oveľa lepšie zodpovedá očakávaniam pre Silverstone a tunajší okruh,” pripustil Charles Leclerc po kvalifikácii. “V Silverstone sme mali trochu neštandardný víkend, tu však nie, vernejšie odráža naše očakávania. Som však trochu sklamaný z toho posledného kola.”
Leclerc sa v nedeľu posunie o jednu priečku vpred, keďže Lando Norris dostane penalizáciu za výmenu riadiacej jednotky elektroniky. Mohol však získať ešte jednu priečku k dobru, keďže na Russella mu chýbalo len 0,028 sekundy, no pre zmätočné žlté vlajky v poslednej zákrute stratil približne desatinu.
“Na konci toho kola som bol dosť naštvaný, pretože v poslednej zákrute bola žltá vlajka. Maršal stál uprostred boxovej uličky, preto som si myslel, že žltá vlajka platí pre poslednú zákrutu, nuž som spomalil,” pokrútil hlavou Leclerc, ktorý sa až neskôr dozvedel, že žltá vlajka platila pre vjazd do boxov, kde sa veľmi pomaly viezol Isack Hadjar.
“Nemyslím si, že by ma to posunulo na druhú priečku, ale štvrté miesto by bolo možné dosiahnuť. Takto to však chodí,” povzdychol si.
Ferrari si však po sobote uvedomuje, že hlavným problémom nie sú žlté vlajky, ale polsekundová strata na Mercedes. “Myslím si, že je to spôsobené predovšetkým čistým výkonom. Z tohto hľadiska sú na tom lepšie. My sme veľmi silní, keď je limitujúcim faktorom priľnavosť, ale trápime sa, keď je ním výkon motora. Je však pravdou, že dnes boli veľmi silní aj v zákrutách. Majú skrátka veľmi silný balík. My sa musíme koncentrovať na ten druhý typ okruhov a vyťažiť maximum z toho, čo máme k dispozícii.”
