Čo sa stalo so Spa? Motory zdochýnajú, zákruty stratili kúzlo, konštatujú piloti
Piatkové tlačové povinnosti sú od tohto roku obmedzené na minimum. Pravdepodobne v snahe zmenšiť záťaž na pilotov sa neuskutočňujú stretnutia so všetkými médiami (iba ak si ich vybavíte priamo s tímom) a k mikrofónu príde vždy iba jeden jazdec tímu, ktorý dostane dve otázky od oficiálneho kanála F1 TV. Na niektoré odpovede tak musíme počkať do soboty. Sme zvedaví, či príde aj na to, ako sa jazda v legendárnom Spa zmenila s novou generáciou monopostov.
Pár chlapcov po piatku v rozhovore pre F1 TV, ktoré je v tejto sezóne jediným zdrojom dojmov z diania na trati v prvý deň víkendu, poukázalo na stav, ktorý pri pohľade na priamy prenos podráždil nejedného fanúšika.
Dialo sa to už v Silverstone, ale z viacerých dôvodov to nebolo také zlé. Ako sa dalo očakávať, tohtoročným monopostom na dlhých rovinkách v Spa dochádza dych. Tímy rozdelili energiu medzi dlhé rovinky prvého a posledného sektora, ale stále jej majú zúfalo málo. V prostrednom sektore zas nevyužívajú energiu vôbec, čo znamená, že legendárna zákruta Pouhon sa prechádza oveľa nižšou rýchlosťou.
Asi neprekvapí, že z redaktorov F1 TV sa jazdcov na túto skutočnosť nikto nepýtal. Niektorí to však pri hodnotení piatkového diania zmienili. „Jazdu po tejto trati milujem. Je úžasná. V tomto roku je to však veľmi, teda trochu odlišné než v minulosti,“ povedal Lewis Hamilton.
„Na konci roviniek motory zdochýnajú. Táto časť nie je taká dobrá ako v minulých rokoch. Pokiaľ však ide o samotné monoposty a ich správanie v zákrutách, je to stále dobré,“ dodal Lewis.
Ani v zákrutách to však zrejme taká sláva nebude. V Pouhone ani Blanchimont jednoducho nie sú autá také rýchle, čo by neprekážalo, keby tam piloti jazdili na hrane svojich schopností i schopností techniky. To sa však v tomto roku nedeje.
„Je to trochu náročné, pretože niektoré zákruty stratili časť zo svojho starého kúzla. Niektoré miesta sú skrátka pri jazde menej zábavné než kedysi, ale na to sme už zvyknutí. Samozrejme, na tomto okruhu sa to prejavuje v najhoršej možnej podobe,“ poznamenal pilot Haasu Ollie Bearman.
Aj Liam Lawson pri hodnotení piatkového diania poukázal na to, čo je najdôležitejšou úlohou inžinierov nielen na tejto trati, ale každý súťažný víkend. Najviac času na kolo môžete stále vyťažiť z optimálneho využívania pohonnej jednotky. Piloti sú tak podstatne menej dôležití, keďže za týchto okolností nemôžu tlačiť až na hranu, zatiaľ čo inžinieri sledujú dáta a snažia sa vyhodnotiť, aký spôsob využívania energie je optimálny.
„Tento rok je to rozhodne veľmi odlišné Spa než v minulosti. Úprimne, len sa snažíme naučiť, ako optimalizovať a ako najlepšie využívať energiu. V noci sa na tom pokúsime zapracovať a v sobotu poslať na trať rýchle auto,“ povedal pilot Racing Bulls Liam Lawson.
